曲线梁桥支座反力分析.pdfVIP

浙江建筑，第27卷 ，第6期 ，2010年6月 ZhejiangConstruction，Vo1．27，No．6，Jun．2010 曲线梁桥支座反力分析 AnalysisoftheEndReactionofCurvedBridge 章建伟 ，谢丽民 ZHANG Jian—wei，XIE Li—min (1．浙江远丰建设有 限公司 ，浙江 台州 317500；2．台州市城 乡规划设计研究院 ，浙江 台州 318000) 摘 要：曲线箱梁桥弯扭耦合的受力特点，使其容易出现支座脱空、梁体外移 、翻转的问题 。合理 的支座布置形式可调节扭矩 的分布，改善支座受力情况。以下结合工程实例 ，采用有限元法建立模型 ，分析不同支座布置方式下 的支座反力分布 问题 ，得 出的 结论可用于类似的匝道桥设计 。 关键词 ：支座布置 ；支座反力 ；有 限元分析 中图分类号 ：U448．17；U443．36 2 文献标识码 ：B 文章编号 ：1008—3707(2010)06—0016—03 随着城市建设和公路交通运输 的快速发展 ，城 桥通常采用抗扭支撑和点铰支撑两种形式 。抗 市立交桥逐渐成为一个城市标志性 的工程。立交桥 扭支座能有效改善梁体 的扭转变形 ；点铰式支座只 受已有路线和周围环境的限制 以及未来交通转 向的 是相应地减小了曲线梁桥的抗扭长度 ，只传递力 ，而 需要 ，平面 内往往为 曲线形式。与直线桥相 比，由于 不能承担弯矩，通过设置一定的横 向预偏心 ，达到人 弯扭的耦合作用 ，曲线梁桥的受力要复杂很多。 为地调整梁 内扭矩分布的 目的 。 近年来 ，频频出现曲线梁桥整体侧移 、垮塌的事 2 计算实例 故 ，究其原因，主要是 由支座布置不合理以及其他方 面的原因引起。因为支座的布置情况决定 了全桥的 2．1 工程简介 计算图式，从而影响全桥的内力分布 。桥梁建成后 ， 本文以某 匝道桥为例 ，对该匝道桥支座反力进 在运营期间受环境温差、车辆荷载等外荷载的作用 ， 行分析。该匝道桥为等截面预应力混凝土连续箱梁 会出现一些诸如 “爬移现象”、扭转 、内侧支座脱空 桥 ，跨径布置为3m×3O12q。曲线为圆曲线，曲线半 现象等 ，而这些在设计时，可以通过调整支座的布置 径为 110m。单箱单室截面 ，双车道 ，其 中跨 中断面 方式加以解决…。因此 ，对 曲线梁桥 ，研究其支座 与支座断面形式有所不 同，分别见图 1、图 2。箱梁 反力的分布十分重要。 顶板宽度为9．5nl，梁底宽为 4．5111，梁高 1．8m，腹 板厚 0．6m，采用斜腹板形式 ，计算荷载为城市 A l 曲线梁桥支座及布置方式 级，均布荷载 10kN／m，集中荷载 300kN。 顺桥向，支座的布置方式要综合曲率半径 、单跨 跨径以及一联的跨数等 因素来考虑 。通常有三 L 。 种布置方式 ：全部设置抗扭支座；跨 中设置独柱墩点 厂‘ 铰式支座；抗扭支座和点铰式支座混合设置 。对城 市立交 ，由于路线和路旁建筑的制约，限制了下部结 构桥墩的位置 ，抗扭支座的应用也有横桥 向，曲线梁 图 1 跨 中截面 收稿 日期 ：2010一叭 一06 作者简介 ：章建伟 (1976一)，男 ，浙江三门人 ，工程师 ，从事桥梁研究工作 。 第6期