·《汽车回收利用》第二期-卷首语.docVIP

卷首语 前不久，笔者参加了莱茵组织的“中国汽车绿色贸易壁垒”研讨会，会议的主题是如何帮助汽车企业应对国内外愈加严格的ELV法规要求，会议开得很成功，也得到了与会企业的一致认可。通过会议，笔者发现越来越多的整车企业，已经开始关注“报废汽车回收利用”这一社会责任，而且大多数企业已经开始着手进行“ELV应对”，但却对“如何应对”深感疑惑。所幸，本次会议也透露出了一个信息：ELV法规应对，汽车全行业应积极行动起来，从而带动汽车全产业链重视绿色设计。 其实，关于ELV法规应对策略，行业不外乎有两种模式：“借助数据库的正向设计模式”和“实车拆解的逆向模式”。会上，笔者也提出了“正向”和“逆向”的应对理念。所谓的“正向”指从汽车产品的设计阶段就对零部件材料数据进行系统采集和分析，源头评估，从而应对未来可能产生的法规风险。“逆向”则明显区别于正向理念，是指在汽车产品（样品）生产完成后，通过拆解、检测、信息整合、整改等手段，从而达到满足法规要求的工作流程。 目前，这两种模式都是ELV法规应对的途径，但“正向”模式更深受汽车企业所青睐，并成为国际汽车行业通行的做法，广泛应用于大型企业，取得了较好的效果。究其原因，笔者认为：第一，基于全产业链采集数据，有利于使汽车全产业链重视产品的绿色环保性，开展绿色设计。欧盟ELV最新规定，RRR认证应基于汽车全产业链，汽车生命周期链上“每个经济运行者”都必须承担责任