上海货物运输合同中托运人、收货人、承运人的识别问题.doc

海上货物运输合同中托运人、收货人、 承运人的识别问题 摘要：承运人、实际承运人、托运人和收货人是海上货物运输中的主要当事人。由于在这些当事人之间，既有合同约定的权利义务关系，也有法律直接规定的权利义务关系，总之存在着错综复杂的法律关系。因此,对正确的判断各方当事人享有的权利和承担的义务是必不可少的。海上货物运输合同中的当事人，即承运人、实际承运人、托运人、实际托运人、收货人，以及其他的相关人员的判断识别问题，是海商法学中长期存在的难题。在对承运人及其他当事人的识别方面，在同样采纳《海牙规则》的法律体系下，不同国家也存在差异，因此，在识别承运人方面，要进一步结合各国家的法律。虽然《汉堡规则》首次用法律对各方当事人一一作出了定义，在这方面取得了很大成效，解决部分问题，尤其对承运人、实际承运人的识别问题。但也遗留和带来了另外一些问题。尤其是对托运人的定义，比较模糊不清，对正确的识别托运人，又带来了新的问题，且对收货人的定义不明确。就如何识别当事人，要遵循国际公约的约定，同时，联系我国《海商法》的相关规定，进行一一识别。正确的认识我国法律体系，知道我国目前对承运人、托运人、收货人的识别现状，进一步的针对我国现状，尝试在我国法律体系中，建立起海上货物运输当事人的识别规则，是本文的主要目标。 关键字：识别；海上货物运输；承运人；实际承运人；托运人；收货人 引言 海上货物运输往往涉及多方当事人的权利、义务和责任。订立海上货物运输合同的合同当事人（承运人、托运人），和未参与订立海上货物运输合同，但实际参与履行合同的当事人（实际承运人、实际托运人和收货人），便构成了这些当事人。在本文中，将这两类当事人统称为“海上货物运输的当事人”。 在这些海上货物运输的当事人之间，存在着复杂的法律关系: 既有合同约定的权利义务关系,也有法律直接规定的权利义务关系.因此，首先就要对各方当事人予以识别,这是正确判断各方当事人享有的权利和承担的义务的基础.进一步明确当事人他们之间的法律关系,从而判明每一方当事人的权利、义务和责任，这是只有把每个当事人，都置于正确的主体地位上才可以的。因此,正确选择诉讼主体、依法判明各方当事人法律责任.及时解决海上运输纠纷、维护当事人的合法权益的前提条件就是正确的识别当事人. 为了简化识别问题,国际公约和法律对上述当事人直接做出了定义,因此对法律概念的实证分析是本文的主要研究方法。由于正确地对“承运人”、“实际承运人”、“托运人”及“收货人”概念的内容和外延进行界定, 是正确的识别的基础。比较分析和立法目的分析是本文运用的重要的研究方法。本文注重在特定的体系下解决识别问题。 《海牙规则》和《汉堡规则》是涉及上方当事人的两个国际公约。在承运人识别问题上，由于多数海运国家仍坚持着《海牙规则》的一些规定，就《海牙规则》和《汉堡规则》这两个不同法律制度体系上的承运人识别相同与不同也有着不可回避的问题。此外，《汉堡规则》对托运人的识别问题上，概念模糊混乱。因此，正确识别海上货物运输合同中的各方当事人，是需要在国际公约的基础上，再进一步的联系各国法律，具体情况具体分析看待。 我国 《海商法》基本采纳了《汉堡规则》的规定。正确的看待我国海上货物运输中当事人识别问题的现状，在识别海上运输合同当事人的过程中，应多结合《汉堡规则》，来进行识别判断。 一、承运人的识别 （一）承运人的定义 “承运人”是指在与托运人订立海上货物运输合同的当事人或者委托他人以本人名义的人。 （二）承运人识别的重要性与必要性 海上货物运输中，货主只有在明确了谁是索赔对象之后才能行使索赔或诉讼的权利，而承运人的识别事关海上货物运输索赔对象的确定，因此承运人识别问题至关重要。由于索赔时效最长不超过两年(《汉堡规则》)，对于广大适用《海牙规则》的当事人而言则更短为一年，所以若不能在这短暂的时效期间内及时、准确地确定承运人，则意味着托运人、收货人或提单持有人将会丧失对承运人货物索赔的胜诉权。 （三）国际公约对承运人的定义 国际公约主要是指：《海牙规则》和《汉堡规则》。一般认为，1924年《统一提单的若干法律规则的国际公约》即《海牙规则》，是船货双方利益折衷下的产物。但是，承运人的定义，以及在货物发生损害的情况下，应该由谁对货物负责，在《海牙规则》的条文中，均没有给出明确的规定。相比较《海牙规则》法律体系下，《汉堡规则》对承运人的定义规定，是比较明确的。提单除了在租约下签发的以外，在《汉堡规则》中，其作用仅仅是为了证明，海上货物运输合同和由承运人接管装卸货物，并不再是运输合同成立的必要条件，由此，承运人的认定，在《汉堡规