中国国际集装箱运输网络的布局与优化.pdf

维普资讯 第 57卷 第 4期 地 理 学 报 Vo1．57．NO．4 2002年 7月 ACTA GEOGRAPHICA SINICA July，2002 中国国际集装箱运输 网络 的布局与优化 韩增林，安筱鹏，王利，王成金，王丽华，李亚军 (辽宁师范大学地理系，大连 116029) 摘要：在分析世界集装箱运输发展及集装箱网络构成的基础上 ，指 出在海上集装箱运输发展 过程 中枢纽港与支线港的分离、干线航线与支线航线的形成是集装箱运输发展 的必然结果 ； 在陆上，集装箱中转站的形成及分级是集装箱运输发展的客观要求，因此集装箱运输在发展 的过程中形成了独特的空间运输网络体系。中国集装箱运输的快速发展在客观上要求合理布 局与优化整个集装箱运输 网络，在建立了中国集装箱运输 GIS系统基础上 ，提出了中国集装 箱港 口及集装箱 中转站的优化布局，同时提 出了在港 口与 中转站布局基础上形成的中国集装 箱运输儿个重要运输通道。最后从经济发展对集装箱运输的客观要求 出发，用模糊数 学的方 法 ，选择典型地区对集装箱运输通道进行不同约束条件下的评价 。 关 键 词：集装箱；运输网络；布局与优化：中国 中图分类号：Fl19．9 l 集装箱运输 的发展与运输 网络 的形成 1．1集装箱运输 的形成及基本特点 集装箱运输作为一种新型的杂货运输方式始于 20世纪 30年代末的一些发达 国家的 陆上运输 ，50年代 中期以后集装箱运输从陆上推 向海上 。集装箱运输的出现及发展是 对世界杂货运输 的一场革命 ，实现 了杂货运输 的标准化、系统化、网络化和信息化，为 远程的门到门运输创造了条件，适应了全球经济一体化对运输发展的客观要求。集装箱 运输所具有的优势使其成为 2O世纪后半期全球运输体系 中成长最快 的运输方式，基于 集装箱运输的船舶、港 口、铁路、公路、集装箱货运站等新型技术装备及基础设施 已遍 布全球 ，集装箱也在全球化进程 中的货运体系中占有越来越重要的地位 。在从 1978年 到 1998年的20年 内，世界集装箱港 口吞吐量 以每年 10．6％的速度增长，而在同期全球 的液体货物 (原油、成 品油、液化气等)呈现 负增长 ，散货 (矿石 、煤炭等)运量 以年 2．6％的速度低速增长 ，集装箱运输 已成为世界运输发展的趋势 。 1．2 集装箱运输空间网络的形成 集装箱运输作为一种新型的运输方式无论在海上还是陆地都革新了传统的运输体系 及货源组织体系 ，也改变了运输的空间组织结构，形成 了基于集装箱港 口的海上及陆上 的运输网络体系 ”【。 收稿 日期：2001．1】一30；修订 日期：2002．03—28 基金项 目：国家 自然科 学基 金项 目 [FoundationItem：NationalNaturalSciencesFoundationofChinaNo 49971O25] 作者简介：韩增林 (1956一)，男，教授，主要从事交通地理及海洋经济地理方面的研 究。E-maihhzl@lnnu． edu．cn 479—488页 维普资讯 480 地 理 学 报 57卷 在海上集装箱运输逐步形成 了以集装箱枢纽港与支线港相 分离 的运输体系 。一方 面，班轮运输是集装箱运输的基本特点，追求利润的最大化使使集装箱船舶的规模越来 越大，已从初期的仅 226TEU的第一代集装箱发展到 目前拥有 6674TEU的第六代集装 箱船，在集装箱船舶大型化的过程中要保持低空载率和较高的航班密度 。如果船舶班期 过密 ，集装时间短，难 以达到箱位要求；如果加大时间间隔 ，则难 以满足货主的要求 ， 不利于提高市场 占有率，这使得班轮公司的集装箱船只能挂靠全球有限几个大港 ，这样 集装箱港 口出现 了枢纽港与