液压系统及元件上课.pptVIP

分泵系统是指起升门架和转向机构各自使用独立油泵供油，这种形式适用于大吨位机械传动叉车。一辆车上的液压系统使用单个油泵还是两个油泵，主要决定于车辆的传动系统和吨位大小。图7-3 7-4b 7-5 一般单个油泵供油能量损失相对较大，但便于在车体上布置。对于小吨位车辆，由于工作载荷小，需要的系统压力也小，因此使用单泵较为经济。而对于大吨位的车辆，一般使用两个油泵的经济性能会好些。 液压元件 油泵 液压油泵能将原动机的机械能转变为工作液体的压力能，所以油泵是液压系统中的动力机构。 液压传动中所用的液压泵和液压马达都是靠密封的工作空间的容积变化工作的，因此称作容积式液压泵和液压马达。这种油泵是通过一个封闭空间的容积变化达到吸油和压油。油泵在运转中此封闭容积从小变大时将油从吸油口吸入，从大变小时将油从压油口压出，并将其挤入压力油路来工作的。这种泵的吸入口和压入口是在泵内被隔开的，每转所输出的工作油液体积由泵的几何尺寸来决定。这样如果泵的密封良好，漏油很小时，那么，不论输出的油液遇到多大阻力（即不论泵的负载多大），泵每转所输出的油液体积是不变的，即在泵的转速一定时，泵的流量不变。 在厂内机动车辆的液压系统中，液体流量一般不大，压力较高，同时要求泵的结构紧凑和轻便，因而主要采用齿轮泵、摆线泵和叶片泵等。 （一）、泵的基本性能参数 压力 泵的输出压力由负载决定。负载大，泵的压力高，负载小，泵的压力低，所以在液压系统的工作过程中，泵的压力是随负载的变化而变化。如果负载无限制地增加，泵的压力也无限制地升高，直到液压系统损坏漏油。这是容积式液压泵的一个重要特点。因此，在液压系统中必须设置安全阀，限制泵的最大压力，起过载保护作用。一般油泵有额定压力和最大压力两个参数。 额定压力是在保证泵的容积效率和使用寿命的前提下，允许使用的正常工作压力。 最大压力是在短时间内超载所允许的极限压力，由液压系统中的安全阀限定。 流量 流量是指泵在单位时间内输出液体的体积。流量有理论流量和实际流量之分，理论流量指不考虑泵的泄漏情况下的流量，而实际流量小于理论流量。泵的密封间隙的泄漏量与泵的压力有关，压力升高泄漏量增加，所以泵的实际流量是随泵的输出压力变化而变化的，但理论流量与输出压力的变化无关。 转数 泵的正常工作转数是指泵的额定转数，这是保证泵具有一定的自吸性能，避免产生空穴和气蚀现象的设计参数。 扭矩与功率 输入功率和输入扭矩是选择驱动油泵工作的原动机的基本依据。 自吸能力 泵的自吸能力，是指泵在额定转数下，从低于泵以下的开式油箱中自行吸油的能力。自吸能力的大小常常以高度表示，或者用真空度表示。 泵的自吸能力的实质，是因泵的吸油腔形成局部真空，油箱中的液压油在大气压的作用下进入吸油腔，所以，液压泵吸油腔的真空度越大，则吸油高度越高。但真空度的数值受气蚀条件的限制，一般泵所允许的吸油高度不超过500毫米。 对于自吸能力较差的液压泵，一般采用如下措施： （1）、使油箱液面高于液压泵。 （2）、采用压力油箱。即采用封闭式油箱，增加油箱的表面压力，一般预压力为0.05MPa~0.25MPa。 （3）、采用补油泵供油，一般补油压力为0.3MPa~0.7MPa。 对于不同结构类型的液压泵，其自吸能力是不同的，所以，泵的自吸能力也是衡量泵的性能指标之一。 （二）、齿轮油泵 齿轮泵具有结构简单、体积小、重量轻、工作可靠、以及对液压油的污染不太敏感、便于维护与修理等优点，因此广泛地应用在液压机械上。缺点是流量和压力脉动较大，噪声高，并只能作定量泵使用。 齿轮泵的种类很多，按啮合形式分为外啮合和内啮合齿轮泵。叉车等厂内机动车辆大多使用外啮合渐开线齿形的齿轮泵。 齿轮泵的工作原理 齿轮泵工作的关健是利用一对互相啮合的齿轮和泵体等主要零件组成两个相互封闭的吸、排油腔。其工作原理如图7—6所示。 图中齿轮Ⅰ为主动齿轮，齿轮Ⅱ为被动齿轮。当齿轮按图示方向转动时，轮齿脱离啮合处的下腔为吸油腔，轮齿迸入啮合处的上腔为压油腔，它们由两个齿轮的啮合接触线隔开。 图中所示的吸油腔由齿轮8、9、10、1、1、10、9的表面组成。因此，随着齿轮的旋转，轮齿8和轮齿9所扫过的容积比正处于啮合的齿轮1和1所扫过的容积大，使油腔的容积增加，形成部分真空，油箱中的油液便在大气压力的作用下进入吸油腔，这就是齿轮泵的吸油过程。 由于吸油腔充满了油液，当齿轮旋转时，齿间的液体被带到压油腔，压油腔由齿轮2、1、1、2、3的表面及泵体等的内表组成。同样由于齿轮2和3所扫过的容积比正处于啮合的轮齿1和1所扫过的容积大，使压油腔的容积减小液体受挤压便被排出压油腔，这就是齿轮泵产生压力油的过程。要注意齿轮泵中齿轮的转动方向和吸