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轨枕埋入式无砟轨道UF500纤维混凝土限制裂纹宽度试验研究_汤晓光
， : UF500 ·127 ·
汤晓光 等 轨枕埋入式无砟轨道 纤维混凝土限制裂纹宽度试验结果
轨枕埋入式无砟轨道UF500 纤维混凝土
限制裂纹宽度试验研究
1 2 3
， ，
汤晓光 胡云凌 赵 智
(1． ， 430072 ;2 ． ， 430074 ;
武广客运专线公司 武汉 德国艾华仕轨道工程有限公司武汉代表处 武汉
3． ， 610036)
中铁八局集团有限公司 成都
: ， ，
摘 要 轨枕埋入式无砟轨道道床板采用现浇混凝土 为保证道床的耐久性 国内外对混凝土裂
。 RHEDA2000
缝的最大宽度均有严格限制规定 以武广客运专线武汉工程试验段 无砟轨道系统为试验
， UF500 ，
对象 进行了 纤维混凝土限制裂纹宽度试验 探讨应用新型材料提高道床板混凝土的抗裂性
、 ， ， UF500 。
能 限制裂缝宽度的新途径 其结果证实 采用 纤维混凝土能够达到限制裂缝宽度的目的
: ; ; ;
关键词 纤维混凝土 无砟轨道 裂纹 试验
中图分类号:TU528. 572 文献标志码:A 文章编号:1003 － 8825 (20 12)04 － 0 127 － 04
0 ，
引言 对于高铁无砟轨道混凝土 由于钢纤维会在混凝
， RHEDA2000 ， ;
武广客运专线武汉工程试验段 采用 土中引入杂散电流 干扰高铁列车的信号传输 而合
， 。 ，
无砟轨道系统 其道床板为现浇混凝土 为保证道床 成纤维易降低混凝土工作性能 两者均存在明显缺
［1，2］
， AKFF
的耐久性 德国规范 规定裂缝宽度不能超 。 ， UF500 。
点 与之相比 采用 纤维则有明显优势
0. 5 mm ; 《 》 (GB500 10
过 中国 混凝土结构设计规范
－ 2002)规定裂缝的最大宽度不大于0. 2 mm ，要求 2 试验情况
。 ，
更为严格 为满足规范要求 若采用增加纵向配筋率 2. 1 工艺性试验
， ，
的办法 将会提高工程造价 并增加混凝土浇
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