就地热再生沥青混合料配合比设计研究.pdfVIP

2015年8月 石 油 沥 青 PETROLEUMASPHALT 第29卷第4期 就地热再生沥青混合料配合比设计研究 张娟 ，郭云锋 ，郭平 (1．西安公路研究院，西安 710065；2．湖北省交通规划设计院，武汉 430051) 摘要：以广东某高速公路为依托，分别对复拌型再生混合料和加铺型再生混合料进行配 合比设计。路用性能试验结果表明，所设计的复拌型和加铺型沥青混合料的路用性能均满足 规范要求 。 关键词：道路工程 就地热再生 沥青混合料 配合比设计 路用性能 对于就地热再生路面，再生混合料配合比的 4．9％)，级配筛分结果如表2所示。回收样品筛 正确设计是旧沥青路面再生的一个关键步骤，是 分结果满足 AK一16型级配范围要求，但在 保证再生路面使用性能的基础。通常原混合料级 0．0751Tlln、4．75In／n和9．5rnlTl筛孔超出了AC一 配类型和热再生混合料级配类型不一致，因此需 16级配范围下限，可见旧集料整体偏粗，不满 要根据 旧沥青混合料检测结果，有针对性的进行 足本次设计的Ac一16的级配要求，需添加一定 热再生混合料的配合比设计。目前 ，就地热再生 比例新集料进行调整。 沥青混合料配合比设计还没有形成一个完整的体 表 I IB沥青性质检测结果 系，实际操作中配合比设计原理和思路与普通沥 青混合料基本一致。但由于旧料的加入，再生沥 青混合料设计与普通沥青混合料有所不同。 本次试验 以广东某高速公路为依托 ，原路面 沥青混合料为AK一16，热再生沥青混合料为AC一 16。根据工程实际情况，按照 JTGF41m2008 2 再生剂的选取与掺量的确定 《公路沥青路面再生技术规范》要求和 ．1TG 2．1 再生剂的选择 F40--2004 《公路沥青路面施工技术规范》中热 再生剂添加量以使旧沥青性能恢复至原路面 拌沥青混合料配合比设计方法，分别对复拌型再 所使用沥青标号A一7O的下一等级 (即A一5O) 生混合料和加铺型再生混合料进行配合 比设计， 为 目标。本次试验选取A、B两种再生剂加入到 并检验其路用性能。 回收的旧沥青中，添加量均为7％ (与旧沥青质 1 沥青路面 旧料指标检测 量百分比计)，检测再生沥青三大指标，试验结 1．1 旧路面沥青性质检测 果见表3。 抽提回收铣刨的旧沥青混合料中的老化沥 表 3中的试验结果表明，在老化沥青中添加 青，进行三大指标分析，结果如表 1所示。从表 不同种类的再生剂，再生沥青的性能存在差异。 1中的试验结果可知，原路面中A一70沥青已发 其中添加再生剂 B的再生沥青性能相对于添加 生一定程度老化，针人度、延度和软化点均大幅 再生剂A的再生沥青较好 ，因此采用再生剂B 变化，不能满足现行规范对A一70沥青的要求。 1．2 旧沥青路面材料级配 收稿 日期：2015一O1—3O。