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山地车入门手册 —————火灵 经常有刚入门的新手问各种各样的问题，多少钱能买什么车，什么车入门比较好，车上那个零件换成什么会好使，V刹好还是碟刹好，线碟好还是油碟好……今天正好有空，大概说一些入门要了解的东西。 对于新手，入门车的选择其实还是比较宽泛的。 以新车来看，捷安特从ATX-670开始到ATX-770，美利达从维多利亚*00到勇士*00再到公爵*00，环球UCC从阿帕奇到德曼特1.0.迪卡侬5.1到5.2，喜得盛……这些车子新车价位从1000多一点到2000多不等，大家可以按照自己的资金预算来计划。不过随着最近几年美利达低端车型花样不断翻新，其性价比个人觉得已经大不如从前，所以现在推荐入门车型时我一般不推荐勇士或者公爵了，更偏向于捷安特的ATX系列和UCC的车子。 如果不想买新车，花更少的钱买配置更高的二手车绝对是更好的选择，不过前提是要有稍微懂一点山地车的朋友帮忙看着，因为二手车虽然性价比高，但有时候难免也会存在一些问题，如果什么都不懂就去花个1000多块钱买一辆有隐患的车子，那也是很不划算的。现在二手市场上经常出现的二手车有大概这么几种：ATX-670到ATX-770各个型号，维多利亚*00，勇士*00，公爵*00，二手车价格一般在新车价格的7折左右，具体价格依性能成色而定，最常见的如勇士，一般700-800，公爵（现在的公爵500）1100-1200，ATX-680大概700-900，UCC德曼特1.0价格1000-1200。 其实入门的形式多种多样，也不一定就要买一辆多好的车子才行，捷安特也有一些低端的车型，比如欧野和pop，新车也才几百块钱虽然性能差一点，但对于学生来说入门也是不错的，毕竟我们没有经济收入，攒钱也是很艰难的。 接下来说说换零件的事。其实吧，我觉得如果车子本身的价值在1000一下的时候，顶多也就值得花100多块钱去换换刹车、坐垫一类的零件，像是花好几百换一套轮组这种行为我是不赞同的，因为这车子本身的定义就是入门，就是让你用来了解山地车的，等你了解完了，觉得自己有水平去驾驭更好的车子的时候，你就可以换车了。如果你的车子是公爵或者ATX-740以上的级别，零件就可以随意换了，因为到了这个级别，车架的质量已经禁得住一般的骑行强度，长途和轻度越野都没什么关系。 入门以后一般人都会考虑换变速系统，现在大家普遍用的是shimano（喜玛诺日本产的 喜玛诺 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、XT、SLX、LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列 山地越野：XTR是顶级竞赛级、Deore XT是顶级训练级、Deore SLX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是顶级娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。 而LX已经不在生产· 美国产的 速联 动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XX. X0.X9.X7.X5.X4Acera、ALTUSALIVIO（老款）是8速的，X5、ALIVIO（新款）、SLX、LX、DeoreXX. X0.X9.X7和XTR、XTEPICON气叉（又称神叉，最便宜的气叉），马尼托的R7（偏向于竞赛型，头段偏硬，后段很润，很轻），ROCK SHOX TORA这系列的叉子很多人评价也不错，有油簧的也有气压的，我没用过； 还有rockshox recon 351前叉MAXXIS IGNITOR 26*2.1 正新内胎 144 杂七杂八：腕组蒙太奇40 把套25 线管 30 其实吧，有时候淘二手零件也是很有乐趣的，注意随时关注CB二手区，不过上边烧包很多，小心自己别陷进去。 行了就这些吧，学学凯哥，附送骚图一张：