大跨度双层预应力混凝土连续梁桥裂缝产生原因分析与防治.pdfVIP

维普资讯 8 浙江交通科技 2006年第 3期 大跨度双层预应力混凝土连续梁桥 裂缝产生原因分析与防治 尹向红 郭传点 范厚彬 陈湘恺 (宁波交通工程建设集 团有限公司 宁波 315010) (浙江省交通工程建设集 团 杭州 310031) [摘 要] 文章针对曹娥江大桥在首次施工箱粱 0#、1#块时，横隔梁、腹板上出现裂缝这一现象进行了理论分析及有限元 计算，找到了其裂缝产生的原因，在以后施工的0#’、1#块箱梁中采取了裂缝防治措施 ，证明其适用于实际工程中。 [关键词] 连续箱梁桥 ；裂缝；分析与防治 1 引言 个国家有许多科研机构和学者都在潜心研究裂缝 预应力混凝土连续箱梁桥具有线条流畅、造型 问题 ，如美 国的混凝土协会、英 国的水泥与混凝土 美观 、结构刚度大、行车舒适 、施工技术成熟 、养护 协会 、德 国的钢筋混凝土协会 、法 国规范 CCBA、欧 简易等突出优点，因此 ，它普遍受到社会各界的青 洲混凝土协会 、国际预应力混凝土协会 、俄罗斯的 睐，使用越来越广泛。预应力混凝土连续箱梁桥虽 混凝土及钢筋混凝土研究院、中国的建筑科学研究 然在我省 的发展起步较迟 ，却发展很快。但是 ，预 院、冶金部建筑研究学院、长安大学等研究机构 。 应力混凝土连续箱梁桥在施工阶段和运营过程中 我 国也有很多学者，也一直在研究裂缝问题，如赵 往往有不 同程度 的裂缝 ，并且所产生 的裂缝还具有 国藩 、杨文渊等很多学者。 一 定 的普遍性和规律性 ，这也是一直 困扰土木科技 位于上虞市外环南路的曹娥江大桥 ，主桥为预 工作者的难题，也越来越引起人们的重视。世界各 应力混凝土连续梁桥 (见图 1)。 箱梁中心线 I／— — —— —一 50 925 i999 图 1 混凝 土主梁标准断 面l 配跨为55m+5×72m+55m。主桥上层横断面 为 ：先张拉纵向预应力束 ，再张拉 50％的横向束 ，最 为 17m(机动车道)+2×0．5m(防撞拦)，总宽 18m； 后张拉竖向预应力束。张拉完毕后 ，拆 除内、外侧 下层为分离的两幅车道，横断面为 2×1．5m(人行 模 ，模板拆除后发现有沿束道方 向的裂缝 ，规律性 道)+2×4．0m(非机动车道)+9．8m(混凝土连续箱 极强 ，见图2所示 ，其长为 50—150cm不等 ，裂缝距 梁)。下部结构采用钻孑L灌注桩基础 ，桩直径有两 锚端约2m，宽度不大于 0．1mm。笔者是基于上述 种 ，大小分别为 1．5m、 1．2m，桩长一般在 40一 情况而进行分析研究的。 50m范围。双层预应力混凝土连续箱梁在全 国范 2 裂缝产生原因分析与防治 围内屈指可数 ，仅江西南昌大桥一座 ，曹娥江大桥 2．1 裂缝产生原因分析 为第二座，而在我省范围内为首例。该桥梁结构形 从广义上说裂缝是 固体材料中某种不连续现 式较新颖 ，且具有一定的施工难度。在严格按照设 象 ，属于结构材料强度理论范畴。桥梁结构的裂缝 计和施工技术规范要求下，施工单位在首次施工 0 是 由于结构材料的物理力学特性或荷载作用，而使 #、1#块 (14#墩)时，在箱梁上仍 出现 了裂缝 ，裂 得结构的某些部位所受 的