第三章_发动机技术状况检测与诊断.ppt

二、发动机异响诊断仪 图3-61　常见发动机异响故障波形a) 活塞销响　b) 活塞敲缸　c) 连杆轴承响d) 曲轴主轴承响 三、异响诊断方法 1.便携式异响诊断仪使用方法1)发动机走热过程开始，即把压电加速度计放在发动机缸盖上部气缸中心线位置(或用探棒顶在该位置)，在怠速下用直放电路(不接通选频网络)检测有无金属敲击异常声响。2)左右移动加速度计，观察显示仪表指示值有无明显增加的异常部位。3)在异常部位上，依次按下琴键开关，观察在何种异响的特征频率下，仪表指示值显著增大。4)在异响最为明显的转速、温度测试条件下及最有利的检测位置，仪表读数超过正常统计数据的位置即为异响振源。2.异响振动波形检测方法1)在第一缸安装转速传感器。 三、异响诊断方法 2)检测曲轴主轴承响时，键入操作码“33”，压电加速度计探棒垂直顶在振动最明显部位，一般应在油底壳上。3)检测连杆轴承响时，仍键入操作码“33”，加速度计探棒触在缸体侧面，对准缸套的上部。4)检测活塞敲缸响时，需键入操作码“33”或“34”，加速度计抵在气缸体的上部。5)检测活塞销响时，需键入操作码“34”或“35”，加速度计抵在缸盖、缸体结合处，中高速下抖动加速踏板，若有窄而尖的瞬间波形出现，说明活塞销响。6)检测气门响时，需键入操作码“36”，加速度计触在进、排气门附近，发动机在1200r/min左右的转速下运转。 四、配气相位的动态检测 1.配气相位 四、配气相位的动态检测 图3-62　东风EQ1090E发动机配气相位图 四、配气相位的动态检测 图3-63　1缸缸压波形和气门落座波形a) 气门落座振动波形　b) 缸压波形 2.配气相位动态检测的基本原理 四、配气相位的动态检测 图3-64　各缸气门落座振动波形及位置 1.气缸密封性变坏的主要原因是什么?评价气缸密封性的主要参数有 四、配气相位的动态检测 哪些?2.如何利用气缸压力表检测气缸压缩压力?如何分析检测结果?3.利用起动电流或起动电压降检测气缸压缩压力的基本原理是什么?4.简述利用气缸漏气率检测气缸密封性的基本原理。5.简述利用进气管真空度检测气缸密封性的基本原理。6.发动机点火系统的功能是什么?常用点火系统的类型有哪些?各有什么特点?7.简述利用点火电压波形检测点火系统故障的基本原理。8.绘出点火系统的初级电压和次级电压波形，简要说明形成原因。9.点火波形上主要有哪些故障反映区?各区主要说明什么问题?10.用频闪法检测点火提前角的基本原理是什么?11.如何用缸压法检测点火提前角? 四、配气相位的动态检测 12.如何检测喷油信号和燃油压力?13.如何检测汽油泵的泵油压力、密封性和泵油量?14.简述柴油机的燃油喷射过程。15.如何检测喷油压力波形?用压力波形检测喷油系统故障的基本原理是什么?16.绘出单缸标准波形和若干典型故障波形。17.如何用缸压法和频闪法检测供油正时?频闪法检测供油正时与检测点火提前角有何不同?18.引起机油压力和机油消耗量增多的原因是什么?引起机油污染的原因是什么?19.机油品质检测与分析的常用方法有哪几种?分别简述其基本原理。20.简述用光谱分析法检测机油中杂质的基本原理。 四、配气相位的动态检测 21.简述用铁谱分析法和磁性探测器分析法检测机油中杂质的基本原理。22.发动机异响有哪些特征?如何利用这些特征检测发动机异响?23.影响异响诊断的因素有哪些?这些因素与发动机异响间存在什么关系?如何利用这些关系检测发动机的异响?24.简述异响诊断仪传感器的基本原理。25.简述发动机配气相位动态检测的基本原理。 三、供油正时检测 图3-45　喷油泵1缸开始供油记号 3)当1缸供油过早或过晚时，松开喷油泵万向节固定螺钉， 三、供油正时检测 使活动记号与固定记号对齐后紧固，并起动发动机进行路试。4)选择平坦、坚硬的直线道路或专用跑道作为供油提前角的试验道路，待汽车走热后以最高档、最低稳定车速行驶，而后将加速踏板猛踩到底使汽车急加速。2.缸压法3.频闪法 表3-7　常见车型的供油提前角 三、供油正时检测 4.各缸供油间隔检测 图3-46　针阀传感器接在3缸上的针阀升程波形 三、供油正时检测 图3-47　喷油器试验1—油箱　2—压力表　3—开关　4—高压油泵5—手柄　6—调节螺钉　7—锁紧螺母8—高压油管　9—放气螺塞10—喷油器 四、喷油器技术状况检测 1.喷油压力测试 四、喷油器技术状况检测 图3-48　喷雾形状a) 五孔喷油器　b) 轴针喷油器 2.喷雾质量检查 四、喷油器技术状况检测 3.喷油滴漏现象的检查 第五节　润滑系统检测 一、机油压力和机油消耗量检测二、机油品质检测与分析三、机油中金属杂质的种类和含量分析 一、机