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型钢车轮压缩模精度修复 仇兴辉，牛龙龙，刘汝琦 香港）有限公司部件制造部，济南 250220 ） （中国重汽（ 摘 要：设计制作专用工装，对出现超差的型钢车轮压缩模块进行整体车削加工，实现模块关键精度尺寸的快速修复。 关键词：汽车制造；压缩模；模块；修复 DOI ：10.16621/j.cnki.issn1001 0599.2016.09.18 中图分类号：U468.4 文献标识码：B 0 前言 要保证精度必须通过机床加工来实现， 通过测量， 1 台 车轮轮辋体压缩是轮辋生产关键工序之一， 是对端面跳动 CW61100 精密车床加工尺寸正好能满足模具外形尺寸。 接着 和径向跳动参数保证的重要加工工序， 压缩工序的产品质量主 要解决模块固定问题再进行整体车削， 设计制作压缩模块专 要取决于压缩模的整体精度。 用修复工装，将模块固定，在该车床进行整体型面车削来实现 1 现状 精度恢复。 1.1 压缩模的结构 2.2 实施 型钢车轮轮辋压缩模（图 1）由模堂、上下模座和 12 块压缩 通过计算机尺寸模拟 ，计算出 12 块模块压缩后的各型面闭 模块组成，两者通过燕尾槽装配结合，通过四柱油压机压力实现 合尺寸后，制作模块工装夹具（图 3 ）。 模块对轮辋体的压缩整形。 （1）制作过程及关键点。该工装的 中心定位环实际型面为轮 1.2 压缩模的失效模式 辋体外型面，由于过渡曲线型面加工较为困难，为 了使过渡曲面 压缩模长期使用后，模块出现磨损、崩裂等现象（图 2 ），无 与模块接触面完全吻合，巧妙借用 已有轮辋合格件 ，经过整体车 法保证车轮轮辋体的加工精度。压缩模块为特殊材质，当个别压 削后，使所有模块非工作面与 内环支持面完全吻合，确保支撑精 缩模模块出现质量缺陷时，若更换一 度。支撑精度保证后，设计外锁紧环 ，主要是将 12 块模块整体锁 块新模块，其型面不能与长期使用磨 紧 ，便于车削，其尺寸按照模块合体后中间外环大小而定。 定位 损的其他模块型面尺寸相吻合，加工 支撑拉杆 ， 其作用是在模块合体后模块合体后， 相互间存在间 产品无法满足要求，若全部更换则浪 隙 ，而定位支撑拉杆将外锁紧环 固定在同一圆周面上，各模块缝 费较大。为节约成本，提高维修效率， 隙之间使用不 同垫铁将模块外撑 ， 保证模块内型面与中心定位 一般采用人工焊补修磨方式，即根据 环接触 ，外型面与锁紧环紧密接触 ，确保加工精度。 压缩模块的材质， 先对模块进行预 （2 ）车削过程关键点 车削刀片及车削速度选择。固定夹 热， 然后选择适合的焊材及焊接方 紧工装完成后即进行车削加工， 由于模具材料是一种特殊材料 式，将崩裂处或磨损严重的地方堆焊 且模具是 12 块夹在一起 ，车削过程断续切削，一般车刀片很难 补平，然后修磨整齐。 这种方法无法 实现。查阅大量资料 ，综合考虑模块的材料硬度特性和焊补后的 保证修复精度和整体质量；而且模具 图 1 型钢车轮轮辋压 硬度特性后，选择强度高、抗冲击 的刀片 ，车削时需在实践经验 体积大、更换费时费力 、效率低，制约 缩模示意图 基础上选择合适车削速度。 生产，往往使用