西部交通的历史考察.pdfVIP

第 18 卷第 1 辑　 中国历史地理论丛　　 . 18, . 1 V o l N o 2003 年 3 月 　　 Co llect ion s o f E ssay s on Ch in e se H isto r ica l Geograp hy M ar , 2003 西部交通的历史考察 1 2 张　波 　王双怀 ( 1. 西北农林科技大学古农史研究室, 陕西杨凌, 7 12 100; 2. 陕西师范大学历史文化学院, 西安, 7 10062) 提　要　　交通是制约西部大开发的一个重要因素。本文根据大量资料, 研究了西部交通发展 的历程, 考察了历史时期西部地区的交通干线, 分析了影响西部交通的主要因素, 论证了西部交通与 西部开发的关系, 认为适当发展西部交通有利于西部大开发的伟大事业。 关键词　　历史时期　西部交通　西部开发 中国西部包括陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆、内蒙、西藏、四川、云南、贵州、广西、重庆等 12 个省、自治区和直辖市, 陆地面积达 680 万平方公里, 占全国陆地总面积的 7 1% 。这片广袤的 土地, 在历史上曾经几度辉煌, 但现在却成了全国的落后地区。造成这种局面的原因很多, 交通 就是其中的一个。目前西部交通虽然已经具备了一定的规模, 但总的说来交通线路里程相对较 少, 交通网的密度远远低于全国平均水平, 交通线的空间分布也很不平衡, 交通的滞后已经成 为制约西部开发的重要因素。本文拟对历史时期西部地区的交通状况加以探讨, 希望能够从中 得到有益的启示。 一　西部交通发展的历程 我国西部地区有巨大的高原, 巍峨的群山, 奔腾的河流, 荒凉的沙漠, 还有戈壁、盆地和平 原等景观, 自然条件十分复杂。历史时期西部地区的交通就是在这种条件下展开的。在数千年 的历史岁月中, 西部地区的交通经历了一个漫长的发展过程。这个过程是很复杂的, 有时候迅 速发展, 有时候则受到破坏, 呈现出停滞不前的状态。 1. 先秦时期的西部交通 西部交通的发展, 可以追溯到先秦时期。从考古资料来看, 早在原始社会的后期, 西部地区 就已出现了一些固定的道路。关中地区的渭河两岸分布着数百处新石器时代的文化遗址。如 果把这些遗址连接起来, 就可以清楚地看出, 横穿关中的交通道路在五六千年以前即已形 ① 成 。夏商周三代是西部交通的奠基阶段。夏商两代的统治中心虽然都在中原, 但周族崛起于 ② 西部, 在一定的程度上发展了西部地区的交通 。西周建立后, 通过分封制和宗法制, 形成了以 ① 史念海: 《古代的关中》, 《河山集》第一集。生活、读书、新知三联书店, 1963 年。 ② 史念海: 《春秋以前的交通道路》, 《中国历史地理论丛》1990 年第 3 辑。 ·45 · 关中为中心的统治格局。为了加强对全国各地的控制, 不仅在王畿中修建了四通八达的道路, 开辟了通往各诸侯国的交通干线, 而且在这些干线上设置了“路室”和“候馆”, 作为接待使者及 宾客的邮驿, 并 “列树以表道, 立鄙食以守路”。《周礼》记载: “匠人营国, 国中九经九纬, 经涂九 ① ② 轨, 环涂七环, 野涂五轨。” 《诗经》上说: “周道如砥, 其直如矢。”可见在西周时期, 我国的道 路系统已经初具规模。 西周灭亡后, 秦国在西部地区的历史舞台上扮演了重要角色。 自秦穆公以来, 秦国的统治 者出于争霸战争的需要, 在不断修治通往中原的道路的同时, 还发展了通往西南和西北的交 通。如秦惠王为了伐蜀, 决定开辟秦蜀之间的交通。相传“惠王欲伐蜀而不知道, 作五石牛, 以