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　　成都经济区物流发展现状与发展思路 　　现代物流是信息化程度高、技术密集的新型产业，发展物流必须实施信息化战略，下面是小编搜集整理的一篇探究成都经济区物流发展现状的论文范文，欢迎阅读查看。 　　1、导论 　　据四川省发展和改革委员会、四川省统计局、四川省现代物流协会联合发布的《2012年四川省物流运行情况的通报》和《2013年四川省物流运行情况的通报》显示,2012年,四川省牢牢把握稳定增势、高位求进、加快发展的工作基调,以建设西部物流中心为重点,加快发展现代物流,物流业运行情况继续保持较快的发展态势.2012年,全省社会物流总额为45949.8亿元,按可比价格计算,同比增长12.0%. 　　2013年,四川省物流运行保持总体平稳发展态势,社会物流总额增幅有所下降,经济运行中的物流效率有所提升,物流业增加值增幅稳中有降.2013年,全省社会物流总额为51284.4亿元,按可比价格计算,同比增长8.8%,增幅比上年低3.2个百分点. 　　成都经济区地处川西平原,交通便利、发达,具有发展物流的不可替代的优势条件,是四川物流发展的领头羊.仅从公路货物周转量来看,2012年成都经济区的公路货物周转量就占全省公路货物周转量的48.79%(见表1). 　　但是,我们也不难看出,在成都经济区的八个城市中,成都市由于其具有比较显着的区位优势和交通枢纽地位,物流发展较快.而对于其他七个中小城市,由于经济、地理、交通等因素,其物流的发展还处于相对落后的状态.成都经济区的发展不仅仅是成都一个大城市的发展,而应是所有城市的发展.只有八个城市的物流都得到发展,才能确保成都经济区物流的持续发展. 　　2、成都经济区物流发展现状 　　总体来看,成都经济区发展现代物流具有良好的外部环境和内在的需求动力,但同时也存在着一些制约物流发展的因素. 　　2.1物流观念模糊,缺乏现代物流理念 　　物流观念普遍落后,是制约成都经济区物流发展的重要因素.许多企业没有充分认识到物流对降低企业流通成本、增加利润的作用,以及对增强企业竞争力、提高经营效益的战略意义.由于观念上存在着重生产、轻物流,重自给、轻外协的这种自我封闭的思想,导致相当多的企业仍然追求大而全、小而全的经营方式,从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,不愿将物流业务委托给专业物流公司完成,造成低水平的重复建设,流通成本居高不下.同时,这也致使第三方物流的市场需求不足,制约了现代物流的发展. 　　2.2物流功能单一,业务模式简单 　　实地调查得知,成都经济区大多数物流企业的业务仍停留在仓储、运输、配送和装卸搬运上,这只是物流的几项基本功能.而针对包装、流通加工、物流信息、货运代理等其他功能的业务基本上很少开展或者根本没有开展.这样,物流企业就只能提供简单的物流服务,很少能为客户提供高附加值的物流服务,也无法满足不同的物流市场需求. 　　同时,由于这些物流服务技术含量少,附加价值低,企业因此也缺乏自己的竞争力,所有的业务都可以互相仿效,无法形成自己的竞争优势. 　　2.3物流企业规模小、专业化程度低、信息化水平落后 　　成都经济区物流企业在基础设施建设上投入不足,有的物流公司甚至只有一部电话、两个人,基本没有建立物流的信息系统,在仓储、运输、配送等各个环节以手工作业为主,自动化和网络化程度很低.由于没有自动化信息网络,不能优化调度、进行有效配置,也无法对客户提供查询、跟踪货物等服务,有时还会出现送错货的现象,而断货、对客户的响应不及时等问题也经常出现.这些造成物流组织效率低下、管理水平低、客户满意度差、盈利能力低,从而严重影响了物流行业的整体发展. 　　2.4物流基础设施不够完善,缺乏有效规划 　　从交通运输网络来看,成都经济区的八个城市均地处铁路、公路主干道沿线,具有一定的区位优势.但从基础设施上看,部分城市的场站设施比较缺乏,而且功能落后、简单.同时,还有部分城市没有对本地区的物流发展进行统一、有效、合理的规划,导致物流设施分布散乱、重大物流配套设施建设滞后等问题. 　　2.5物流专业人才匮乏 　　目前成都经济区物流企业大部分是从传统储运业转变而来,企业自己的物流部门也基本上是从原来的仓库、运输部门转换而来,这些部门原来的从业人员总体文化水平较低,缺乏现代物流的专业知识和技能,这些都制约了现代物流的发展. 　　同时,由于我国在物流人才的教育和培养上起步较晚,高等院校培养的物流专业人才又缺乏实际经验,真正能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少.而且,具有一定经验和能力的物流专门人才大多选择在沿海等经济发达城市工作,致使西部的高素质、应用型物流专业人才极度缺乏. 　　3、成都经济区物流发展思路与对策 　　3.1发展思路 　　成都经济区发展物流应在西部大开发的背景下