民航甚高频电台及其常见干扰分析-中国科技文献.PDF

Communications Technology •通信技术 民航甚高频电台及其常见干扰分析 文/刘富强 些地区，航空通讯过程中就会收到一些 “无用” 随着社会的发展，航空事业 的无线电波信号，并且无法屏蔽和过滤，从而 摘 影响航空的正常通讯。 越来越发达了，从而使人们对航 要 空的安全问题越来越关注了。地 空通讯的正常是保证飞机飞行安 3.2 互调干扰 全的重要部分，但是现在民航中 所用的甚高频通讯系统经常被干 由于现在广发运用无线电波，所以几乎 图1 扰，并且由于现在信息化程度越 所有的频段都会用户，这样就会使得无线电波 来越高，航空甚高频通讯系统被 非常多，而这些在无线电波的信号加到非线性 在上文中已经提到了三种无线电干扰的 干扰的情况越来越严重。由此看 器件上以后，就会变换并产生非常多的组合信 内部原因，首先是同频干扰，国际上应该统一 来甚高频通讯系统被干扰这一问 号，在这些无线组合信号中就存在部分信号落 做出规定，在航空甚高频频段不允许有其他的 题是一个亟待解决的问题。 在航空通讯频段里，从而干扰航空无线电波的 用户，同时还可以在不影响航空正常通讯的情 正常收发。互调干扰又可分为接收机互调、发 况下，缩小航空通讯运用的频段；对于互通干 射机互调以及外部效应引起的互调，所以互调 扰，唯一的办法就是改进设备，研发出更加优 相对较复杂，要想解决这一问题，首先要改进 秀的设备，使得尽可能少的产生组合信号或者 【关键词】民航 甚高频 干扰 收发机，然后去尽可能去解决一些外部因素。 不产生组合信号；最后就是临到干扰，解决这 其中，发射机互调就于各发射天线间的间距有 一问题要从两个方面出发，首先也是改进设备， 关。所以在建设无线电发射塔是应该注意这一 使得设备发出的信号尽可能接近于单频信号， 1 引言 问题，但对于外部因素而言是不可能完全解决 另一方面就是增大其他频段与航空频段间的距 的，因为很多因素不是认为能解决绝的。因此 离，预留出足够的空白频段。 2014 年在航空史上可谓是黑色的一年， 就目前的情况而言，互调干扰是不可能完全解 连续多架飞机失事，造成重大的人员损失。空 决的。 4.2 外部因素的解决 难是一件非常可怕的事，在空难中几乎没有生 还的可能，因而这就需要在安全工作方面做到 3.3 邻道干扰 由于现在很多收发设备的质量存在问题， 产生了一些干扰信号，所以这就需要有关部门 万无一失。正常的航空通信是安全航行最基本 邻道干扰主要源自于一些其他的工作频 要严格监管，必须保证所有的无线电收发装置 的保障，然而现在民航甚高频电台时常受到干 段，而这些频段是非常接近航空通讯频段的。 必须是合格产品，从而保证干扰信号尽可能少 扰，严重影响飞行员的正常工作。本文将就民 由于发射机在发射信号时，不是发