重庆火车西站站台清水混凝土施工技术.pdfVIP

doi·10．3969／j．issn．1671—91O7．201602．036 重庆火车西站站台清水混凝土施工技术 ConstructionTechnologyforAs—castFinishConcreteofChongqingW estRailwaySt~ionPlatforms 白杰亮 (成都铁路局客站建设指挥部，四JII成都 610000) 介 绍了清水混凝 土施 工技术 。 关键词 ：火车站房；清水混凝土；配合 比；施工技术 中图分类号 ：TU745 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671—9107(2016)02—0036—03 Abstract：CombinedwithhteactualconditionsofhteChongqingW estRailwayStationbuildingsofas—castfinishconcrete，theconstructiontechnology foras．castfinishconcre~ isintroducedindetailfrom hteaspectsofraw materialsselection，mixproportiondetermination，templatesystem designand concreteconstructiontechn ology． Keywords：ra_ilwaystationbuilding；as-castfinishconcrete；mixproportion；constructiontechnology 外加剂2：重庆森轩S—AC膨胀剂 。 1工程概况 2．2 配合比设计思路 工程受既有线路影响分两期施工 ．两期前后施工间隔时 该工程为重庆至贵阳铁路扩能改造重庆西站站房及相关 间长 ．因此如何控制前后两期混凝土色差及每一批次的混凝 工程 ．是在既有重庆东站 的站址上新建的集城市轨道 、公交、 土色差是该工程 的一大难点。因此 ，在设计配合 比时需根据所 长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体的客运综合交 选用的工程材料和施工方案等 ．在兼顾力学性能、耐久性和经 通枢纽 ，重庆西站分别引入渝 昆(5站 台11线)、渝黔 (6站 台12 济性的基础上 ．以最优 目标规划 ．研究混凝土的最佳配合 比范 线)、远期渝长 (4站台8线)三线 ，主体工程包括站房 (含框架 围和材料组成 ．提 出以色差控制和防治表观质量缺陷为主要 桥)、无柱 雨篷 、高架桥 、行包地道 四大部分 ，总建筑面积约 12 目标 的清水混凝土配合 比优化设计思路 。在综合新拌混凝土 万m 。 性能、力学性能、变形性能、耐久性能和外观质量研究等试验 根据设计要求．站房雨棚工程区域要求采用清水混凝土， 结果的基础上 ．确定适用于重庆火车西站站房清水混凝土的 即直接采用现浇混凝土的 自然表面效果作为饰面 ．要求表面 最优配合 比f-- 平整光滑、色泽均匀 、无碰损和污染，表面呈现有规律性线条 2_3配合 比设计步骤 或孑L眼．通过混凝土的本色和 自身质感实现美观效果 。本文以 2．3．1确定配制强度 重庆火车西站为例．从混凝土原材料选择、配合比确定、模板 根据 普《通混凝土配合比设计规程))JGJ55—2011混凝土的 系统设计、混凝土施工工艺等方