比亚迪发展模式分析几种营销模式理论.docVIP

比亚迪发展模式的分析 比亚迪继“差异化的分站式巡回上市”、“精准营销的市场与客户定位”、“袋鼠理论模式多元扩张”、“垂直整合术发展”等理论之后，抛出了又一新型的营销模式理论----“移动4S店”，在南方片区，这种“移动4S店”将会达到10000家。 袋鼠理论模式多元扩张 袋鼠有三个特征：长腿、育袋和自我奔跑。长腿是指通过电池和手机电子形成的以自主创新为核心的竞争力，在产品的差异化等方面构建起了比亚迪长腿；育袋式比亚迪有充足的供血机能，换言之“亏得起”；自我奔跑时指企业要通过造好车来实现滚动发展，质量不好不能赢利的车型一定不能上市。在袋鼠模式哺育下，比亚迪垂直整合进势惊人，自主生产发动机、底盘、模具、整车电子、内饰甚至车漆。比亚迪内部人士开玩笑：“我们造玻璃和轮胎之外的汽车所有东西”这种整合，给国人带来物美价廉的轿车，深受市场欢迎。 差异化分站式巡回上市 比亚迪选择模具作为突破口源于以前比亚迪在收集业的“行业惯性思维”。对手机模具，尤其是款式、外观设计上有了一定心得；同时，比亚迪也形成了一整套关于模具制造的体系控制、流程管理方面的制度。而这些制度和经验可以进行跨行业的移植，使比亚迪进入汽车模具制造的门槛相对较低。另一方面，比亚迪进军汽车模具来自于其对汽车行业前景的判断，比亚迪认为，在汽车的几大核心技术中，发动机、变速箱和底盘技术都已经相对成熟，新来者可以很快地借用这种成熟技术达到业内的平均水准；而模具技术方面则有较大的潜力可挖，当前汽车外型在吸收消费者购买的因素中越来越重要，谁能在模具制造方面取得领先，谁就有可能取得未来市场的主动权。我们做手机一个月就要推出一个新机型，在做汽车时我们也要在新车推出速度上给消费者以惊喜，因为我们有强大模具制造为基础，比亚迪目前最弱势的就是品牌，而品牌知名度的建立是一个长期的过程，也许讨巧、变化的汽车外型就是最能承载比亚迪品牌的载体。比亚迪差异化的竞争策略同样也体现在销售商。与众多厂家新车采取全国同步甚至全球同步上市不同，F3采用分区域、分时段上市策略。 精准营销的市场和客户定位 “准”的开始，精准营销，就是在精准定位的基础上，建立个性化的顾客沟通服务体系，实现企业可度量的低成本扩张之路。比亚迪所谓的精准营销、巡回上市，也就是在对目标顾客群进行充分研究的基础上，摒弃全国或全球同步上市的惯用“打法”，集中力量在某一个省进行营销，然后逐省逐市进行市场运作。比亚迪的这一方法，无疑走出了中国汽车营销的第一步，但这一步却也有太多的无奈。“客观上来说，如果在F3上市时选择全国同步上市的话，比亚迪当时产能可能不足以完全满足市场需求”。而主观上，比亚迪希望通过“精准营销”，在目标市场上实施精准攻击，以精准的市场定位、产品投放、价格策略、产品工艺、广告投放、亲情服务、全员培训，确保精准攻击的成功。“准”的方法,1.6-2.0的排量的轿车成为车市中的黄金排量。在准确细分市和定位目标客户群之后，根据目标市场的特征和目标客户的产品诉求，便“生出”了F3,比亚迪加紧了内部人员扩张，而扩张最大的就要数全国服务呼叫中心了，这一呼叫中中心的主要任务就是与客户进行沟通，“一方面是和我们的潜在客户进行沟通，另一方面是和我们的实际用户沟通”我们进行精准营销的目标，是在潜在客户刚刚想买车的时候，比亚迪车型介绍就已经摆到他桌面上来了。“原则上，比亚迪不选择在当地有汽车厂家的地方首先做投放”。在渠道建设没有达到比亚迪的要求前，比亚迪不会选择该地区让F3上市，这样也是出于方便消费者的考虑。“准”的要领，“精准投放和成本控制的确都是比较重要的，如何在其中取得平衡，是一件比较复杂的事情，”在市场营销体系法方面，比亚迪始终有着自己的认识：适合的就是最好的。 垂直整合技术发展 与其他自主品牌相比，比亚迪最大的特点就是坚持垂直整合，放弃了汽车企业普遍的水平整合、专业分工的模式，力争将所有的制造环节都纳入到自己的企业范围内，既保证了产品的品质控制，又提升了在成本控制上的力度。纵向一体化垂直整合模式是福特时代的产物，汽车行业现在普遍采取的是专业分工的横向一体化，在整条产业链上，从车型设计、模具、轮胎、玻璃、发动机、变速箱直到后视镜，每样零部件都有现成的产品提供，甚至细小到一个火花塞，都有可能有数百家专业厂家聚集其中。在专业化横向协作的时代里，造车并不困难，向意大利的独立设计公司购买设计图纸，到日本的模具厂开模、问阿尔文美驰买底盘，去主流的发动机供应商那里买发动机是很多汽车企业的发展路径。企业需要考虑的只是客户定位及车型。但是比亚迪却反其道而行之，从购买模具厂自己做汽车模具开始，比亚迪自己建造工厂、生产线甚至生产设备等，比如汽车市场车间最庞大的设备—整车悬挂系统就是比亚迪自己制造的，目前比亚迪汽车部门专门负责制造工厂的队伍达上千人。不仅如此，比亚迪还将供应链上