工程机械地盘复习..doc

１、工程机械底盘主要由几大系统组成？ 传动系统 转向系统 制动系统 行走系统 ２、底盘传动系通常使用哪几种传动型式？ 机械传动 机械液力传动 液力传动 电力传动 ３、 液力机械传动的优缺陷是什么？ 优点：１）液力变矩器在一定范围内具有无级变速能力。能适应阻力的不断变化，防止过载熄火２）可以减少档位数. ３）变刚性连结为柔性、冲击小、零件寿命长４）起步平稳、并可得到很小的行驶速度（５）可动力换档，不必停车（常啮合齿轮，不需拨动 缺陷：成本高、传动效率略低、增加了燃油消耗量；在行驶阻力变化小而进行连续作业时，上述优点不显著 4、行走机构车轮的滚动形式有哪几种？ 纯滚动 带滑移的滚动（从） 带滑转的滚动（驱） 内容：机械传动过程：发动机→主离合器→变速箱→万向节传动轴→主传动器→差速器→半轴→轮边减速器→驱动轮（对轮式机械）。 机械传动通常采用人力换档的机械式变速箱 液力机械传动过程：发动机→液力变矩器→动力换档变速箱→万向节及传动轴→驱动桥→驱动轮 一般不再设离合器 液压传动过程：发动机→油泵（变量油泵）→液压马达→（减速器）→驱动轮（链轮） 左右驱动轮各有一套独立的传动系统；利用改变变量泵的流量来实现无级变速 某型号轮式装载机，采用６１００型发动机，额定功率Ｎe为９０马力， 额定转速ne为２０００r／min；轮胎规格为１４.００－２４； 其传动系主传动器速比为２；轮边减速比为２.４；变速箱某档位传动 比为３.４；机械传动效率为０.８７；液力变矩器效率为０.８５。试 求：１、该档位作业时，驱动轮上产生的驱动力Ｐk的大小？ ２、 机器在该档位作业时的速度Ｕ？（不计车轮的滑转损失） １、液力变矩器和液力偶合器在结构及功能上的异同？ 液力变矩器是由三个工作轮组成的，与偶合器相比，多了一套固定不动的导轮。都可以用来传递动力，当液力变矩器的导轮可以自由转动时，相当于是一个偶合器 ２、液力变矩器的变矩原理？ 取工作液体为研究对象，对其进行受力分析：泵轮由发动机带动，给液体转矩记 为Mb；液体由泵轮叶片带动作圆周运动，同时又沿着叶片由内沿流向外沿，即作 相对运动；最后以绝对速度u１冲向涡轮叶片；涡轮叶片给液体以阻力矩, 记为 Mw ；液流方向发生变化，同理以绝对速度u２冲向导轮；导轮固定不动，其叶 片给液流一阻力矩，记为Md ；液流改变方向后，液流沿叶片以速度u３冲向泵 轮叶片入口，液体完成一个循环。也就是说，液流又回到了起点。 由动量矩定理可知，液体循环一周，动量矩没有变化，因此液体所受外力矩之和应为零，即：（取逆时针方向为正）－Mw＋ Mb＋ Md ＝０ ３、解释液力变矩器的“级”、“相”、“透穿性”概念 透穿性：变矩器涡轮轴上负荷变化时透过变矩器而影响泵轮（发动机）扭矩和转速的能力。（１）取决于工作腔内和工作轮的布置方式 ２）涡轮的型式 ３）泵轮叶片出口角的大小等 级：刚性连接在一起的涡轮的数目，且涡轮火涡轮之间有固定不动的导轮。 相：液力变矩器各工作轮配合工作所具有的不同工作状态的数目。（第三章 51） ４、对比双导轮、双涡轮、双泵轮液力变矩器在结构和功能上的异同及各自的应用？ 两个导轮，各自通过自由轮固定在壳体上 优点：提高了变矩系数Ｋ，消除了高传动比时的低效率区域，加宽了高效范围。应用：主要用在推土机、装载机、汽车等 双涡轮：两个涡轮连在一起，力可以由两个涡轮传出。 优点：在小传动比范围（重载），Ｋ和效率提高较大。能适应于工程机械的工况需求。 应用：目前国产轮胎式装载机全用的是此变矩器 双泵轮：有两个泵轮，通过离合器连在一起 优点：这样可以根据需要按任意比例向两套机构分配动力 ５、单级液力变矩器按涡轮在循环圆中的位置，可分为几种？ 向心涡轮式 轴流涡轮式 离心涡轮式 １、主离合器的作用？ 切断动力，便于换档 ? 彻底分离离合器，使发动机无载启动 ? 起步平稳，无冲击和抖动现象（离合器平顺接合） ?防止传动系零件过载（通过离合器打滑） ?机械短时停使时，发动机不熄火（切开离合器） ２、最常用离合器的工作原理（摩擦式离合器） 分离时，踩下踏板，分离叉推动分离轴承、带动分离杠杆内端左移，分离杠杆外端则右移，同时带动压盘右移，使飞轮与从动盘分离，动力中断。 接合时，抬起踏板，弹簧弹力作用下，分离轴承渐回位，压盘在严禁弹簧作用下左移，将从动盘压紧在飞轮上。 ３、主离合器的主参数Ｃ及β的选取不适当会带来哪些弊病？ 结构参数Ｃ Ｃ＝r1／r2 Ｃ值大，则r1、r2相差小，Ａ就减小；Ｃ值小，则r1、r2相差大，滑摩速度相差大，内外摩损不均，破坏摩擦片的平整，接触则不良，传递转矩能力下降 β过大：不能起到防止传动系超载的保护作用，且尺寸加大，压紧力