汽车传动轴的制造和成本分析报告..docVIP

汽车传动轴制造及成本分析报告 专业、班级：会计09-3班 学号：07 姓名：郝娜 日期：2011年5月16日 前言 汽车传动轴的作用 图表 1汽车传动轴 汽车传动轴能在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力，连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件它们用于转向驱动桥、断开式驱动桥等的车轮传动装置中，主要用于轿车中的动力传递。当轿车为后轮驱动时，常采用十字轴式万向节传动轴；当轿车为前轮驱动时，则常采用等速万向节。对部分高档轿车，也有采用等速球头的总体来说，汽车传动轴的作用就是使在不同轴心的两轴间甚至在工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力一般与离合器、变速器、主减速器、差速器和半轴等组成汽车的传动系统。它传动轴按其万向节的不同，可有不同的分类。如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万向节传动轴和挠性万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联接传递动力的，后者则靠弹性零件传递动力，并具有缓冲减振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节、准等速万向节和等速万向节。等速与不等速，是指从动轴在随着主动轴转动时，两者的转动角速率是否相等而言的，当然，主动轴和从动轴的平均转速是相等的。主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时仍然相等的万向节，称为等速万向节或等角速万向节。汽车传动轴材质中碳钢经过适当的热处理（调质、表面淬火、渗碳等）可获得良好的综合力学性能，达到心部韧，表面耐磨的零件。足够的强度、刚度和一定的韧性，良好的耐磨性，高的疲劳强度以及良好的切削加工性即主轴具有良好的综合力学性汽车传动轴的具体成型方法选择为模锻??与自由锻相比，模锻具有如下优点： 生产效率较高。模锻时，金属的变形在模膛内进行，故能较快获得所需形状。 能锻造形状复杂的锻件，并可使金属流线分布更为合理，提高零件的使用寿命。模锻件的尺寸较精确，表面质量较好，加工余量较小。 节省金属材料，减少切削加工工作量。在批量足够的条件下，能降低零件成本。模锻操作简单，劳动强度低。 模锻通常按所用的设备分为锤模锻、热模锻压力机模锻、螺旋压力机模锻、水压机模锻、平锻机模锻和电热镦等。锤模锻?在生产中应用较广泛 图表 2锤模锻基本工序 ?? 模锻锤的打击速度快，冲击能量较大，打击的轻重可以由操作者随意控制，所以对锻件的适应性好，可以锻1千克以下到200千克左右的各种复杂形状的锻件，如发动机连杆、曲轴、汽车万向节、前梁和各种齿轮。锤模锻的生产率高,设备投资少。 在车床上进行的。车削时，工件作旋转运动，车刀作直线或曲线运动。按用途和结构的不同，主要分为卧式车床及落地车床立式车床、转塔车床、单轴自动车床、多轴自动和半自动车床、仿形车床及多刀车床、专门化车床，例如凸轮轴车床、曲轴车床、凸轮车床、铲齿车床等。此外，在大批量生产中还有各种各样专用车床。在所有车床中，以卧式车床应用最为广泛。磨削是指用磨料，磨具切除工件上多余材料的加工方法根据工艺目的和要求不同，通常根据磨床产品的磨削加工形式及其加工对象，将磨削加工方法划为四种方式： 按磨削精度分 粗磨,半精磨,精磨,镜面磨削,超精加工 按进给形式分 切入磨削,纵向磨削,缓进给磨削,无进给磨削,定压研磨,定量研磨. 按磨削形式分 砂带磨削,无心磨削,端面磨削,周边磨削,宽砂轮磨削,成型磨削,仿形磨削,振荡磨削,高速磨削,强力磨削,恒压力磨削,手动磨削,干磨削,湿磨削,研磨,珩磨等. 按加工表面分 外圆磨削,内圆磨削,平面磨削和刃磨 传动轴的热处理为整根轴轧为棒料后进行正火处理840-860℃加热一定时间后空冷，得到铁素体+珠光体组织，获得较好的切削加工性能，加工后整体进行调质热处理一般为840-860℃热一定时间后油淬，再进行550-650℃的高温回火，得到回火索氏体组织，获得强度、韧性、塑性都较好的综合力学性能（抗扭、抗弯、无脆性断裂），然后对其花键进行精加工，此时的花键硬度较低（约HRC35-40）不耐磨，还需要对花键进行二次热处理强化，目前多为高频感应热处理，获得隐晶马氏体，花键表面硬度可达到HRC58-62，具有较高的抗磨寿命。 良好的耐磨性能、良好的切削加工性能抗压强度与相当灰铸铁中的片状石墨对基体的割裂严重，在石墨尖角处易造成应力集中，使灰铸铁的抗拉强度、塑性和韧性远低于钢汽车传动轴的主要作用是支撑回转体、传递动力。工作条件一般会承受交变转矩及拉压载荷，轴颈与键部位承受较大的摩擦与磨损。 汽车传动轴的成本核算 用中碳钢制造汽车传动轴比合金钢