50米T梁横移施工工艺.docVIP

50米T梁横移施工工艺 0 主要介绍在非龙门吊吊装况下，将预制完成的50mT梁顶升，横移至架桥机运梁小车，从而实现T梁架设。一．工程概况：祁（县）---临（汾）高速公路是交通部规划建设的国道主干线二连浩特至河口公路在山西境内的其中一段，是山西省“大”字型高等级公路主骨架的重要组成部分。遐壁沟大桥为祁临高速公路第五合同段的关键性工程，其中心桩号为k56+265，是先简支后连续50mT梁，桥梁6跨全长310.66米，全桥共60榀50mT梁,端跨T梁长49.96m，中跨T梁长49.40m,梁高2.6m,腹板厚20cm,底板宽60cm,翼缘宽2.6m,翼缘厚17cm,横隔板间距8.03m,翼缘顶面及底面均设2%的横坡，单块T梁最大重量为153.8t。由于本桥50mT梁共60榀，榀数少，工期短，经过方案的评比和优化，决定不采用大型龙门吊吊装T梁，而采用油压千斤顶顶升、横移50mT梁，实践证明，这是一项安全，有效的施工方法，且大大节约成本。二．预制场台座、纵横移轨道布置简介：?? 1．根据实际地形和施工布置情况，将整个预制场设在桥台后方基本成形的路基上，考虑到T梁张拉后起拱使台座两端受集中力，因此在T梁后座两端各浇注一个砼基座（2m×2m×1.5m, C30）。同时，在顶升、横移过程中，此地基受力较大，因此，横移轨道也需为砼基座（C30），轨道宽1m，基座厚1.5m。??2．设计台座时，台座底部（砼基座顶面）同纵移轨道底部处于同一标高，以确保T梁在水平面上横移，而且在横移轨道处断开的活动纵移轨道在T梁横移完毕就位于纵向运梁平车上时，该轨道可直接置放在横移轨道的砼基座上与纵向动梁轨道顺接，以确保T梁纵移在此处的安全稳固。??3.??横移托架利用三块I25工字钢并焊在一起形成箱型结构，其中底面焊一层1cm厚钢板，托架长2.0m（见图），托架两端连接斜撑处需做成活动性的，以便T梁出坑时，仅顶升几公分便可将临时卸除斜撑的托架放入横移轨道与T梁之间。4．采用两台YCW150型张拉千斤顶顶升T梁,为确保T梁均匀上升, 两台千斤顶通过三通油阀由一台油泵控制，因千斤顶本身高度为50cm，为能在顶梁与台座之间放入千斤顶，将砼基座上留一坑（如图）。三．施工方法：1．根据规范要求，在与设计协商后，当T梁强度达到85%MPa，灌浆强度达到25MPa??后，既可出坑T梁。2．将T梁两端活动底横取走（松掉顶升螺杆后，既可人工搬移。）3．为确保T梁顶升安全，采用单端顶升，将另一端T梁两旁用15cm×15cm枋木斜撑T梁翼缘根部，斜撑必须稳固不滑移。4．在T梁马蹄宽度内放置两台千斤顶， 对称布置，梁一端进油顶升时，另一端两旁斜撑必须专人守护，预防支撑松动，同时，顶升端两旁也需要用枋木支撑，因顶升时枋木要松动，需在顶升时随时加撑。由于横移托架下为一排φ5cm钢棒作为T梁横移时的滚动支点，再加托架上所垫木板总高为34cm，因此，仅需将T梁顶升5cm（见后图A-A断面所示尺寸）便可将横移托架放入横移轨道内。5．调整托架及其下方的滚动钢筋与T梁居中，回油油泵将T梁放在托架上，将托架两端的刚性斜撑安装并撑于梁翼缘根部，同时，用一个5t葫芦和钢丝绳将T梁捆紧在托架两端。6．待此端T梁支撑稳固后，用相同方法实施T梁另一端，待两端T梁均支撑在两托架内后，再在T梁两侧各用一个10t倒链葫芦拉动托架，实现T梁横向移动。为防止滚筒将砼基座局部压坏，滚筒下铺设5mm钢板，钢板不宜太厚，再翻面利用时，钢板弯曲形成的拱形使T梁上坡很难拉动，太薄的钢板易挤皱而不能重复使用。两端可同时拉动T梁，拉动时，两端横移速度应大致相同。7．待T梁进入纵移轨道后，利用前述相同顶梁方法将梁另一端顶升，由于托架连同T梁脱离地面，顶升时，也需要随时将仿木撑紧T梁，待T梁顶升高度可以放入纵移运梁小车时，将纵移轨道上的运梁小车喂进，回油千斤顶，将T梁落在运梁小车上，后在运梁小车上利用斜撑和托架上5t葫芦、钢丝绳将T梁撑牢捆紧，之后，取出横移托架，将横移段断开的活动纵移轨道连接好。利用相同方法将梁另一端顶入另一运梁小车，将活动纵移轨道连接好后，便可进行纵向移动T梁。四．安全措施和操作注意事项：1．因在路基上施工T梁，而山西黄土具有湿陷性的特质，作为横移的基座采用c30砼，且整个预制场采用30cm厚砂砾石铺垫碾压密实，起到一定的封水作用；基座砼厚度不应低于1m，基座系在已填筑成形的路基中开挖而成，砼施工前基底必须用夯实机具夯实，以防砼基座沉降断裂。2．因T梁高2.6m，横向稳定性较差，顶升用的两千斤顶需放在同一水平高度，以防顶升时T梁偏移。同时，顶升前。需保障油泵、油管、千斤顶处于良好工作状态，另顶升过程中需派专人支撑T梁。3．为防止T梁底部被千斤顶局部压坏，应在底部垫上一块2c