新建铁路张家口至唐山线环评.pdf

新建铁路张家口至唐山线 变更环境影响报告书简本 建设单位：北京铁路局张家口至唐山线工程建设指挥部 评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 2015 年3 月 天津 新建铁路张家口至唐山线变更环境影响报告书简本 1. 建设项目概况 1.1. 建设项目的地点及相关背景 1.1.1. 建设项目地点 张唐线地处我国冀北、冀东地区，位于张家口、承德、唐山三个市境内，线路经张 家口市的万全、宣化、赤城；承德市的丰宁、滦平、兴隆；唐山市的遵化、丰润、丰南、 滦南、唐海、最终至曹妃甸。线路分别与京通线、京承线、京哈线相连接。 1.1.2. 建设项目的相关背景 线路起自我国北方交通要塞张家口市的孔家庄，向东至承德西部后折向南经唐山西 部至我国北方重要的煤炭运输港口曹妃甸。 张唐线优化了区域铁路网布局，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分。工程是 “三西”、冀东、冀北地区的客货运骨干网络的重要组成部分，是蒙西、蒙东煤炭外运 新的大能力通道，同时，也是承德至唐山间重要的区际快速客运通道。 2009 年 7 月，根据国家发改委关于新建张家口至唐山铁路项目建议书的批复意见， 铁道第三勘察设计院集团有限公司完成了张唐铁路可行性研究工作。 2009 年 12 月 15 日，环境保护部以《关于新建铁路张家口至唐山线环境影响报告书 的批复》（环审【2009 】533 号）对本工程予以批复。 在工程后续设计和实施阶段，设计院根据各地部门要求及工程地质情况，进一步优 化选线，对线路进行了局部调整。根据《关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题 的通知》（环办【2012 】13 号）要求，对本工程项目建设方案的变动情况进行梳理，经 逐项对照核查，本工程实施阶段构成重大变动 1 项，即：线位横向位移超 200m 长度占 原环评正线长度的比例超过 30% 。 2012 年 3 月，受建设单位北京铁路局张家口至唐山铁路工程建设指挥部委托，我公 司主持编制《新建铁路张家口至唐山线工程变更环境影响报告书》。 1.2. 建设项目主要建设内容、规模、建设周期和投资 1.2.1. 项目变更前后主要建设内容及规模 项目变更前后主要建设内容及规模见表 1.2-1。 表1.2-1 项目变更前后主要建设内容及规模对照表 序 建设内容及规模 项目变更前 项目变更后 变化说明 号 项目 1 线 正线 524.976km 524.686km 1 新建铁路张家口至唐山线变更环境影响报告书简本 路 沙岭子西至翟 家庄货车走行 1.646km / 取消 线 张百湾联络线 10.803km 10.432km 线路长度减少 京承联络线 左线6.852km，右线 3.09km； 6.680km 改为单线，线路长度减少 左线 13.002km，右线 唐山北联络线 左线 9.314km，右线 9.475km 线路长度减少 13.5km； 银城铺至唐山 7.803km，改建既有银联线 / 取消 东增二线 1.255km。 2 轨道 有砟 有砟 无变化 张唐线正线设车站 17 座。