8第八章传动系离合器构造原理与故障检修.pptx

第三章 汽车发动机构造和工作原理 ;一、摩擦离合器构造和原理 其中摩擦离合器和膜片弹簧离合器广泛运用在汽车上。 1、摩擦离合器的工作原理：如图8-1所示;二、膜片弹簧离合器构造与原理 1、膜片弹簧离合器的构造与工作原理： 膜片弹簧是碟形弹簧的一种，它可以看成由碟簧部分A和分离指部分B所组成（如图8-2b）；某微型汽车的膜片弹簧离合器（如图8-2a）所示。; 在离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧不受力，处于自由状 态，（如图8-3a所示）。此时离合器盖与飞轮安装面有一距离L。当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时（如图8-3b）。当分离离合器时，分离轴承左移（如图8-3c）。;三、从动盘和扭转减振器 1、从动盘的结构和组成： 如图8-4所示，从动盘是由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。;2、扭转减振器的构造与工作原理： 从动盘本体与从动盘毂之间是通过减振器来传递转矩的，其结构（如图8-5所示）。; 原理：从动盘不工作时（如图8-6a所示）。从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经6个弹簧传给从动盘毂。这时弹簧被压缩（如图8-6b），;一、离合器零部件的检修 1、离合器零部件的检修： ①检查离合器从动盘是否磨损或损坏，其铆钉头在摩擦片中的深度应小于极限值。（如图8-7所示）；测量从动盘的厚度。（如图8-8） ;; ③检查膜片弹簧与分离轴承接触处的磨损情况；检查膜片弹簧尖端对齐情况；用厚薄规和专用工具测量弹簧尖端和工具之间的间隙（如图8-10）。用专用工具把弹簧弯曲到正确位置（如图8-11）。; ④检查分离轴承和套筒。分离轴承应运转平稳。用手转动分离轴承，同时施加轴向压力，应运转自如没异响（如图8-12）。 ⑤目视法检查离合器盖弹簧有没有变形、是否在同一工作平面，否则更换离合盖（如图8-13）。;二、离合器的调整 1、调整离合器踏板： （1）用踏板限位块或离合器开关调整踏板高度，如图8-14a所示。 （2）通过主缸推杆调整踏板自由行程，如图8-14b所示。 2、液压操纵离合器系统放气步骤： 注意：放气过程中仔细观察 主缸液面高度。 （1）用规定制动液向储液罐内 加注油液。 （2）将透明乙烯基管连到放气 阀上。 （3）将离合器踏板踩到底数次。 （4）踩下离合器踏板时，打开 放气阀放气。 （5）关闭放气阀。 （6）重复步骤（3）至步骤 （5），直到没有气泡，制动液 从放气阀流出为止。;第三节 离合器常见故障诊断与排除; 图8-15 分离不彻底诊断流程图;二、起步发抖 1、现象：汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至使整车产生抖振现象。 2、原因： ①从动片钢片或压板翘曲变形； ②飞轮工作端面圆跳动严重； ③分离杠杆内端高度不处在同一平面内； ④从动片上的缓冲片破裂、减振弹簧疲劳或折断； ⑤从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平、铆钉头露出、铆钉松动或切断； ⑥个别压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂； ⑦飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动； ⑧分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。 3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图8-16所示。; 图8-16 起步发抖诊断流程图;三、传力打滑 1、现象：汽车挂低挡起步时，离合器踏板抬很高，汽车仍不起步或起步很不灵敏；汽车加 速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，且伴随有离合器发热、产生糊味或冒烟 等现象；拉紧驻车制动器汽车低挡起步时，发动机不熄火。 2、原因： （1）离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上； （2）从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平或铆钉头露出； （3）从动摩擦片、压板和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄； （4）压力弹簧退火或疲劳，膜片弹簧疲劳或开裂； （5）离合器盖与飞轮之间装有调整垫片或固定螺钉松动； （6）分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。 3、诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图8-17所示。; 图8-17 传力打滑诊断流程图;四、异响 1、现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。 2、原因： （1）分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏； （2）飞轮上的传动销与压板上的传力孔或离??器盖上的驱动孔与压板上的凸块配合间隙太