《电动汽车用驱动电机系统第1部分技术条件》编制说明.PDFVIP

《电动汽车用驱动电机系统 第1 部分：技术条件》 编制说明 1 任务来源 本标准的修订计划由国家标准化管理委员会下达，项目计划编号为T-339； 项目名称为“电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件”。 2 修订背景和意义 近年来，车用驱动电机系统作为节能与新能源汽车的核心零部件，受到了社会的关注和 人们的欢迎，许多企业纷纷投入到车用驱动电机系统的研发和生产中。随着车用驱动电机系 统产品研发和生产的不断深入，需要有相应的标准来进行规范和引导。 在车用驱动电机系统技术条件标准方面，我国早在 2001 年，发布了 GB/T 18488.1-2001 《电动汽车用电机及其控制器 第1部分：技术条件》，2006年，针对 2001 年形成的标准文 本进行了修订，发布了《电动汽车用电机及其控制器 第1 部分：技术条件》的 2006版，即 GB/T 18488.1-2006。 近年来，电动汽车用驱动电机系统的检测，在技术条件方面一直采用 GB/T 18488.1-2006，该标准对我国车用驱动电机系统的发展起到了很好的指导和促进作用，然而， 随着车用驱动电机系统相关技术的不断发展，该国标存在一些需要完善的地方。例如试验项 目不够完整、某些技术要求不尽合理等。因此，需要对 GB/T 18488.1-2006进行进一步修订。 3 修订原则 以我国车用驱动电机系统生产和应用情况为依据，以适应我国电动汽车的需求为目标， 通过修订和实施本标准，规范和引导企业的生产行为，促进经济效益和社会效益的统一。 标准的修订，标准限值的确定与经济、技术发展水平和相关的承受能力相适应，具有先 进性和指导性，促进科学技术进步。 4 标准起草过程 为了使本标准修订更科学、全面全面，吸收行业内有代表性的相关企业和研究机构（包 括检测机构、电动汽车企业、电机企业），全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员 会于 2009 年组织成立了“电动汽车用驱动电机系统标准研究工作组”，系统开展驱动电机系 统标准制修订工作。工作组由 5 家单位组成。后来根据工作需要，同时应国内相关的整车和 电机企业要求，将工作组范围扩大到 20 余家。 2009年 8月19 日，在天津召开了标准工作启动会，会议对电动汽车用驱动电机系统标 准的现状和存在的问题以及标准草稿进行了讨论。 之后，又分别于 2009 年 12 月 7 日～8 日在北京、2010 年 1 月 19 日～2010 年 1 月 20 日在湖南长沙、2010 年 4 月 14 日在天津、2010 年 7 月 5 日～6 日在北京、2011 年 4 月 26 日～28 日在河南洛阳、2011 年11月3 日～4 日在天津，围绕标准修订进行了多次讨论，各 次会议后分别进行了多次完善。 经过多次讨论和修改完善，于 2011年 11 月 15日完成了本标准征求意见稿。 5 标准主要参考文件 本标准的起草主要参照了以下标准： GB 755-2008 旋转电机定额和性能 GB 1971 旋转电机 线端标志与旋转方向 GB 4831 电机产品型号编制方法 GB/T 2423.17 电工电子产品基本试验规程 试验 Ka：盐雾试验方法 GB/T 2900.25 电工术语 旋转电机 GB/T 2900.33 电工术语 电力电子技术 GB/T 4942.1 旋转电机外壳防护等级（IP 代码） GB/T 4942.2 低压电器外壳防护等级 GB/T 17619-1998 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T 18655-2010 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性 用于保护车载接收机的限值和测 量方法 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T ××××-201× 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法 ISO 16750.3 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 3 部分：机械负荷 6 主要技术条款修改说明 6.1 定额 6.1.1 工作制 工作制规定为“制造商在满足用户要求的基础上，应根据 GB 755 制订电机系统相应的 工作制