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摩拜ofo 终局猜想：一地单车还是一头独角兽? 作者: 湛广 来源: 亿邦动力网 【编者按】从摩拜与ofo 获得资本投资开始，至今共享单车市场已经有多 家实力型企业跟进。在盈利模式和市场教育都未成熟的情况下，如此多的资本 重金押注，不禁使人担忧共享单车未来是否能持续健康发展。本文提供了一种 交通出行行业外的解读视角，基于共享单车项目的内核与未来进行了分析。 【关于作者】本文作者湛广，长期热衷于互联网创业、电商、品牌发展观 察。 滴滴与Uber 合并之后，战斗仍在继续。Uber 前高管王晓峰创立摩拜单车， 滴滴投资ofo 单车，双方在共享单车领域宣布开战。然而，这并非他们的专属战 场，还有更多选手陆续加入，比如小鸣单车试图三分天下，而中路集团也宣布携 老永久自行车参战，另一家叫做CCbike 的也突然杀将出来。数十家风投机构早 已出手，纷纷在看好的选手身上下注，一时间风雨欲来风满楼，吃瓜群众纷纷搬 凳子围观。 当然，围观群众不全都是看热闹的，也有人关心后面剧情的进展：这个项目 怎么就突然变成了“现象级”的资本狂欢？市场容量有多大？怎么实现盈利？要 烧多少钱？未来竞争是怎样的格局？投资风险有多大？谁最可能一统天下？ 面对诸多疑惑，许多看客期待着参战的资本大佬们做一下剧透。然而，大佬 们除了为自己所投的选手用尽溢美之词之外，对于项目未来的看法也是云里雾里， 语焉不详。未来，共享单车之战真的是一个迷局吗？本文尝试做一拆解。 一、性质：GBF 火箭式项目与独角兽理想 共享单车在短短几个月内急剧升温与白热化，跟滴滴与Uber、美团、饿了 么类似，成为典型的GBF （Grow Big Fast ）火箭式项目，这是源自硅谷的主流 玩法，它有如下三个显著特征： （一）大量的资本一哄而上，接力投入充当燃料。10 月7 日，小鸣单车宣 布完成一亿人民币A 轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，部 分上市公司股东跟投。10 月10 日，ofo 宣布完成了1.3 亿美元C 轮融资，其中 包括两周前滴滴出行数千万美元的C1 轮战略投资及新宣布的C2 轮融资。C2 轮融资由美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、俄罗斯 投资人YuriMilner 、经纬中国、金沙江创投等机构跟投。10 月13 日，摩拜单车 宣布完成了最新一轮的融资。投资方包括高瓴资本、美国华平投资集团、腾讯、 红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等 多家投资机构。此轮融资也得到美团创始人王兴的个人投资。 （二）唯一的目标是“做大做快”，而非“做大做强”。也就是说，共享单车的 盈利模式并不清晰，未来的格局与版图也是模糊的，但是大家坚信它前景美好无 比，持续不断砸钱争夺第一就行了。在这场共享单车的市场大战中，每个创业者 都说项目前景很美好，肯定成为独角兽，肯定能上市。随着资本砸多了，也许就 真的梦想成真了。 （三）“一将功成万骨枯”，要么摘取桂冠，要么灰飞烟灭，没有退路，没 有其他选择。成为王者需要三个关键条件：一是融资能力最强，获得最多的资本 支持；二是管理运营水平最高，能将短时间内拼凑的乌合之众变成纪律严明、攻 防得当、勇猛顽强的罗马军团；三是速度最快，率先夺取绝对市场领导地位。 二、容量：市场到底能做多大？ GBF 项目一定要在一个巨大的市场中玩才有意义。根据智研咨询发布报告， 我国自行车保有量达到4.5 亿辆，而十年前为4.87 亿辆，整体而言是缓慢下降 的趋势。2015 年中国自行车产量8026 万辆，其中出口5781 万辆，剩下的2245 万辆为国内消费，行业主营业务收入1400 亿元左右。当然，共享单车所做的市 场并非原有市场，而是针对以公交和地铁为日常主要交通工具的上班一族，在最 后一公里接驳所用。因此，这个新市场不能参考老市场。 首先，看目标人群总数。根据人口普查的数据，5 个一线城和8 个经济发达 的二线城市，需要用到公共交通的上班族的总人数为1 亿左右；如果算上15 个 中等发达二线城市，则使用公共交通的上班人群大约1.5 亿左右。 其次，看使用频次。目前在各地政府推动下，全国已经投放智能自行车100 万辆左右，各地使用频次不尽相同，苏州每辆车每天使用频次4 次，南京6 次， 上海宝山7 次。另外，根据ofo 校园单车的公布的数据，7 万辆车，每日订单50 万单，使用频次也是7 次左右。考虑到摩拜