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摩拜ofo终局猜想:一地单车还是一头独角兽?.docx.pdf

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摩拜ofo 终局猜想:一地单车还是一头独角兽? 作者: 湛广 来源: 亿邦动力网 【编者按】从摩拜与ofo 获得资本投资开始,至今共享单车市场已经有多 家实力型企业跟进。在盈利模式和市场教育都未成熟的情况下,如此多的资本 重金押注,不禁使人担忧共享单车未来是否能持续健康发展。本文提供了一种 交通出行行业外的解读视角,基于共享单车项目的内核与未来进行了分析。 【关于作者】本文作者湛广,长期热衷于互联网创业、电商、品牌发展观 察。 滴滴与Uber 合并之后,战斗仍在继续。Uber 前高管王晓峰创立摩拜单车, 滴滴投资ofo 单车,双方在共享单车领域宣布开战。然而,这并非他们的专属战 场,还有更多选手陆续加入,比如小鸣单车试图三分天下,而中路集团也宣布携 老永久自行车参战,另一家叫做CCbike 的也突然杀将出来。数十家风投机构早 已出手,纷纷在看好的选手身上下注,一时间风雨欲来风满楼,吃瓜群众纷纷搬 凳子围观。 当然,围观群众不全都是看热闹的,也有人关心后面剧情的进展:这个项目 怎么就突然变成了“现象级”的资本狂欢?市场容量有多大?怎么实现盈利?要 烧多少钱?未来竞争是怎样的格局?投资风险有多大?谁最可能一统天下? 面对诸多疑惑,许多看客期待着参战的资本大佬们做一下剧透。然而,大佬 们除了为自己所投的选手用尽溢美之词之外,对于项目未来的看法也是云里雾里, 语焉不详。未来,共享单车之战真的是一个迷局吗?本文尝试做一拆解。 一、性质:GBF 火箭式项目与独角兽理想 共享单车在短短几个月内急剧升温与白热化,跟滴滴与Uber、美团、饿了 么类似,成为典型的GBF (Grow Big Fast )火箭式项目,这是源自硅谷的主流 玩法,它有如下三个显著特征: (一)大量的资本一哄而上,接力投入充当燃料。10 月7 日,小鸣单车宣 布完成一亿人民币A 轮融资,领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪,部 分上市公司股东跟投。10 月10 日,ofo 宣布完成了1.3 亿美元C 轮融资,其中 包括两周前滴滴出行数千万美元的C1 轮战略投资及新宣布的C2 轮融资。C2 轮融资由美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投,元璟资本、俄罗斯 投资人YuriMilner 、经纬中国、金沙江创投等机构跟投。10 月13 日,摩拜单车 宣布完成了最新一轮的融资。投资方包括高瓴资本、美国华平投资集团、腾讯、 红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等 多家投资机构。此轮融资也得到美团创始人王兴的个人投资。 (二)唯一的目标是“做大做快”,而非“做大做强”。也就是说,共享单车的 盈利模式并不清晰,未来的格局与版图也是模糊的,但是大家坚信它前景美好无 比,持续不断砸钱争夺第一就行了。在这场共享单车的市场大战中,每个创业者 都说项目前景很美好,肯定成为独角兽,肯定能上市。随着资本砸多了,也许就 真的梦想成真了。 (三)“一将功成万骨枯”,要么摘取桂冠,要么灰飞烟灭,没有退路,没 有其他选择。成为王者需要三个关键条件:一是融资能力最强,获得最多的资本 支持;二是管理运营水平最高,能将短时间内拼凑的乌合之众变成纪律严明、攻 防得当、勇猛顽强的罗马军团;三是速度最快,率先夺取绝对市场领导地位。 二、容量:市场到底能做多大? GBF 项目一定要在一个巨大的市场中玩才有意义。根据智研咨询发布报告, 我国自行车保有量达到4.5 亿辆,而十年前为4.87 亿辆,整体而言是缓慢下降 的趋势。2015 年中国自行车产量8026 万辆,其中出口5781 万辆,剩下的2245 万辆为国内消费,行业主营业务收入1400 亿元左右。当然,共享单车所做的市 场并非原有市场,而是针对以公交和地铁为日常主要交通工具的上班一族,在最 后一公里接驳所用。因此,这个新市场不能参考老市场。 首先,看目标人群总数。根据人口普查的数据,5 个一线城和8 个经济发达 的二线城市,需要用到公共交通的上班族的总人数为1 亿左右;如果算上15 个 中等发达二线城市,则使用公共交通的上班人群大约1.5 亿左右。 其次,看使用频次。目前在各地政府推动下,全国已经投放智能自行车100 万辆左右,各地使用频次不尽相同,苏州每辆车每天使用频次4 次,南京6 次, 上海宝山7 次。另外,根据ofo 校园单车的公布的数据,7 万辆车,每日订单50 万单,使用频次也是7 次左右。考虑到摩拜

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