新能源汽车重点专项.pdfVIP

附件3 “新能源汽车”重点专项 2018 年度项目申报指南建议 为落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020 年）》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020 年）》以 及国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等提出 的任务，国家重点研发计划启动实施“新能源汽车”重点专项。 根据本重点专项实施方案的部署，现提出2018 年度项目申报指 南建议。 本重点专项总体目标是：继续深化实施新能源汽车“纯电驱 动”技术转型战略；升级新能源汽车动力系统技术平台；抓住新 能源、新材料、信息化等科技带来的新能源汽车新一轮技术变 革机遇，超前部署研发下一代技术；到2020 年，建立起完善的 新能源汽车科技创新体系，支撑大规模产业化发展。 本重点专项按照动力电池与电池管理系统、电机驱动与电 力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混 合动力系统和纯电动力系统 6 个创新链（技术方向），共部署 38 个重点研究任务。专项实施周期为5 年（2016-2020 年）。 1．动力电池与电池管理系统 1.1 高安全高比能乘用车动力电池系统技术（重大共性关 键技术类） 研究内容：针对乘用车高集成度要求，开展基于整车一体 化的电池系统的机- 电-热设计；开发先进可靠的电池管理系统 - 1 - 和紧凑、高效的热管理系统；开展模块、系统的电气构型与参 数匹配、耐久性和可靠性的设计与验证；基于热仿真模型、热 失控和热扩散致灾分析，研究电池系统火灾蔓延及消防安全措 施，开展电池系统的安全设计与防护系统的开发与验证；开展 电池系统的轻量化、紧凑化技术以及制造工艺与装配技术研究， 开发高安全高比能乘用车动力电池系统；开展电池系统性能测 试评价技术的研究。 考核指标：电池系统的能量密度≥210Wh/kg ，循环寿命 ≥1200 次（80% DOD，模拟全年气温分布），全寿命周期、宽 工作温度范围内SOC、SOP 和SOH 估计误差≤±3% ，单体电池 之间的最大温差≤2℃，快速充电至80% 以上SOC 状态所需时 间≦1 小时，满足安全性等国标要求和宽温度使用范围要求， 并符合ISO 26262 ASIL-C 功能安全要求及行业标准要求，成本 ≤1.2 元/Wh ，年生产能力≥1 万套，产品至少为2 家整车企业配 套，装车应用不低于3000 套；提交热失控和热扩散事故致灾分 析和危害评测报告；建立基于整车一体化的电池系统的设计、 制造与测试规范。 1.2 高安全长寿命客车动力电池系统技术（重大共性关键 技术类） 研究内容：针对客车超高安全等级和超长质保里程的实际 应用需求，开展基于模块式、分散式布局的系统总体构型、功 能和机- 电-热一体化设计；开发先进可靠的电池管理系统和高 效的热管理系统；开展系统的电气构型与参数匹配，以及耐久 - 2 - 性和可靠性的设计与验证；基于热仿真模型、热失控和热扩散 致灾分析，研究电池系统火灾蔓延及消防安全措施，开展电池 系统的安全设计以及防护系统、监控系统的开发与验证；突破 电池系统的轻量化、紧凑化技术，建立系统的智能化制造工艺, 开发高安全长寿命客车动力电池系统；开展电池系统性能测试 评价技术的研究。 考核指标：电池系统的能量密度≥170Wh/kg ，循环寿命 ≥3000 次（80% DOD，模拟全年气温分布），全寿命周期、宽 工作温度范围内 SOC、SOP 和 SOH 估计误差≤±3% ，单体电 池之间的最大温差≤2℃，快速充电至80% 以上SOC 状态所需 时间≤15 分钟，满足安全性等国标要求和宽温度使用范围要求， 并符合ISO 26262 ASIL-C 功能安全要求及行业标准要求，确保 单体热失控后30 分钟内系统无起火爆炸，成本≤1.2 元/Wh ，年 生产能力≥3000 套，产品至少为3 家整车企业配套，装车应用 不低于1000 套；提交热失控和热扩散事故致灾分析和危害评测 报告；建立电池系统设计、制造与测试的技术规范。 1.3 高比能锂/硫电池技术（重大共性关键技术类） 研究内容：探索硫电极反应新机制，开发高比容量、长寿 命的硫电极材料及适配电解液体系；研究