重载铁路单轮轴作用轨枕荷载分担规律研究.pdfVIP

第 34卷 第 2期 河 北 建 筑 工 程 学 院 学 报 Vo1．34No．2 2016年 6月 JOURNAL0FHEBEIINSTITUTEOFARCHITECTUREANDCIVILENGINEERING June 2016 重载铁路单轮轴作用轨枕荷载分担规律研究 张立群 张丽娇 (河北建筑工程学院，河北省 张家 口075000) 摘 要 ：随客 、货运铁路的快速发展 ，运量的急剧增大，重载铁路开始快速发展．但对于重载铁 路单轮轴作用在任意位置处时的轨枕荷载分担规律 的研 究还未完善 ，本研 究应用数值模拟软 件ABAQUS建立三维有限元模型，分析重栽铁路单轮轴作用在任意位置时的轨枕荷载分担 规律．本研究中得 出的重载铁路单轴列车轮载力作用在任意位置时的荷载分担 比规律 ，为研究 重载铁路轨下基础静力学问题奠定 了基础． 关键词 ：重载铁路 ；单轮轴；荷载分担比；数值模拟 中图分类号 ：U21 文献标识码 ：A 0 引 言 随客货、运铁路的快速发展 ，运量的急剧增大 ，重载铁路开始快速发展，运载速度、载重的不断提高， 使得铁路轨下弹性基础结构的静 、动力问题研究成为热点。而其 中单轮轴荷载 的轨枕分担规律又是其研 究的基础．但是 目前 《高速铁路设计规范》(试行)及 《铁路路基设计规范》(TB10001—2005)中一直没有给 出轨道轮载力的传递情况，但是国内外的专家学者针对有砟轨道、无砟轨道中轮载力的传递情况做了大 量的研究． YangH．Huang等研究成果显示铁路轴重采用轨枕荷载分担的计算方式 ，首先计算单轮载作用时 可由若干轨枕承担 ，超出单轮载作用范围外 的轨枕不承担荷载作用口]．Rose．J相关研究结果显示单个 轮载的作用范围在 11根轨枕 以内的假设是合理可靠的_2．陈虎引用 Winkler弹簧地基无限长梁计算模 型计算无砟轨道在单轴荷载作用下荷载分担情况 ]．李子春采用弹性点支撑连续梁理论建立钢轨及其 支撑 的力学模型，得出车轮冲击的影响范围为 2．4米左右 ，大约 由5根轨枕承担 ．韩 自力、张千里研究 列车荷载在轨道路基中的传递，试验测得单轴轮载约由5—7根轨枕承担，而且指出一般计算 中由5根轨 枕承担 ，分担 比0．1：0．2：0．4：0．2：0．1[5]．刘 晶磊 ，叶庆志等建立有限元模型研究结果表 明不 同轴 重 ，不同基床结构形式不会影响轨枕荷载分担规律变化 ，单轮载作用时由5根轨枕分担荷载 ]． 众多研究均只推得单轮轴荷载作用于轨枕正上方时的分担 比，而单轮轴荷载作用于任意位置荷载 分担比并未明确．本文基于道砟离散体模型，建立钢轨一道床一基床本体一路基以下土体的三维有限元计算 模型，研究有砟轨道中轮载力在任意位置时的传递情况． 1 建立重载铁路有限元模型 1．1 列车轮载力的传递机理 列车轮载力作用于钢轨上 ，钢轨由一定分担 比传递给轨枕 ，传递到轨枕后 以均布荷载的形式作用在 道床层顶面，引起重载铁路轨下基础的位移及应力变化． 1．2 重载铁路有限元模型参数 计算模型几何尺寸依据 《铁路路基设计规范》(TB10001—2005)、《铁路轨道设计规范》(TB10082— 2005)以及 《重载铁路设计规范》(报批稿)中路基设计标准取值．如表 1，表 2所示．对于轴重 30t、35t重 载铁路的钢轨为75轨 ，轨枕为混凝土Ⅲ型轨枕．计算时将 75轨截面形状简化为矩形 ，简化遵循简化后 矩形宽度与钢轨底部的宽度保持一致，且简化后对于 x轴的惯性矩 I一4490cm 不变，求解后矩形高 收稿 日期 ：2016—02—21 作者简介：张立群 (1972一)，男 ，教授 如 料 第 2期 张立群 张丽娇 重载铁路单轮轴作用轨枕荷载分担规律研究 13 “级 基 配