高压比离心压气机气动设计与分析.pdfVIP

第29卷 第2期 《燃 气 轮 机 技 术》 V01．29 No．2 2016年 6月 GASTURBINETECHNOLoGY June．，2016 高压 比离心压气机气动设计与分析 蒋松廷 ，刘锡阳 ，董学智 ，谭春青 (1．中国科学院工程热物理研究所 推进与动力技术实验室，北京 100190； 2．中国科学院大学，北京 100049) 摘 要：设计了单级总压比9．5、流量 1．95kg／s的离心压气机 ，该压气机分为叶轮、径向扩压器和轴向扩压器 三个部分。叶轮初步设计采用 自编程的方法，叶型使用了双分流叶片，通过软件Numeca对叶轮进行了数值 模拟，分析了入 口激波和出口射流尾迹等流动结构；从性能和流场细节两方面比较了三种形式的径向扩压器。 结果发现，扩压器入 口收缩可以抑制回流，楔形扩压器的扩压性能明显优于无叶扩压器。 关 键 词：离心压气机设计 ；高压比；双分流叶片；扩压器匹配 中图分类号：TK472 文献标志码：A 文章编号：1009—2889(2016)02-0021-07 离心压气机相较轴流压气机而言，有压比高、结 心压气机叶轮的设计，探索高压比离心压气机的设 构简单、尺寸小的特点，广泛应用于微型航空发动机 计方法，使用软件 NUMECA对叶轮进行模拟和分 和飞机辅助动力。为了满足较高的压比需求，压缩 析，认识其内部流动结构。之后将叶轮和径向扩压 系统通常采用多级结构。这种结构会增大发动机尺 器以及轴向扩压器进行匹配，分析扩压器几何形状 寸，增加流道复杂程度。如果采用单级离心压气机 对压气机性能的影响。 完成压缩任务，将大大简化压缩系统结构，提高发动 1 叶轮设计方法 机推重比；因此，研究高压比离心压气机具有重要的 实际应用价值。 1．1 初步设计 自离心压气机面世以来，研究人员一直在追求 本文通过 自编程的方法，由设计参数出发，通过 更高压比、更高效率和更宽裕度。1975年，Colin等 预选参数、人 口寻优、出口寻优和效率核算四个步骤 人…设计 出了压 比8：1的离心压气机 ，其入15跨音 完成叶轮的初步设计。图1给出了初步设计的流程 速引流部分参照了相对成熟的轴流压气机设计。 图，预选参数是通过经验模型对一部分参数进行初 S．Colantuoni等人_2设计并实验研究了压比9：1的 始设定，以保证设计顺利进行；入口寻优和出口寻优 离心压气机，其子午流道采用了Bezier曲线。Victor 则是通过特定的准则对进出口参数进行筛选，以获 等人_3采用准三维反设计程序结合CFD计算软件 得合理的进出口流动状况；效率核算是对整级压气 设计了一个总压比8．1：1、效率8l％的离心压气机。 机进行效率分析，避免出现局部最优，但全局设计不 Hirotaka_4 设计并制造了一个压比11：1、人 口相对 一 定合理的情况。 马赫数高达 1．6的离心压气机，其叶轮采用了双分 初步设计的第一步是预选参数：本文中，设计参 流后弯叶片。国外对于高压比离心压气机的研究已经 数仅包含流量和压比，考虑扩压器内部的总压损失， 取得一些进展，但公开的文献中往往直接给出设计结 叶轮总压 比定为 11．5，流量仍然为 1．95kg／s。由 果，少有提及设计过程和准则，对于高压比离心压气机 aalje图线 可知，选定合理的比转数，压气机具备更 的内部流动结构认识也有待提高。而国内对于高压比