承台技术交底.doc

技 术 交 底 书 程名称：双线大桥（DK1+～DK1+） 工 程 项 目 承台施工 工 程 部 位 承台钢筋施工 接受班组 及 有关人员 实验室、钢筋班组、 砼班组、模板班组 工 程数 量 9 进 度 要 求 2个月 质 量 标 准 承台钢筋允许偏差和检验方法 项 目 允许偏差 偏 差 检验方法 受力钢筋排距 +5㎜ 尺 量 受力钢筋间距 +20㎜ 尺 量 分布钢筋间距 ±20mm 尺 量 箍筋间距 ±20mm 尺 量 承台允许偏差和检验方法 项 目 允许偏差 检验方法及频率 尺寸 +30㎜ 尺量长、宽、高各2点 顶面高程 +20㎜ 测量5点 轴线偏位 15㎜ 测量纵、横各2点 前后左右边缘距设计中心线尺寸 +50㎜ 尺量各边2处 承台模板允许偏差和检验方法 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 轴线位置 15㎜ 尺量每边不少于2处 2 表面平整度 5㎜ 2m靠尺和塞尺不少于3次 3 高程 ±20㎜ 测量 4 相邻两板表面高低差 2㎜ 尺量 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 施 工 程 序 及 施 工 方 法 一、总施工顺序 （量放线，平整场地，钢筋、砼材料、电等施工准备工作）→测量放样→基坑开挖→凿除桩头、桩基检测、铺设垫层→绑扎钢筋→立模板→浇注及养生→基坑回填 1、明挖基坑承台施工 ⑴测量放线 基坑开挖前，由测量人员用全站仪放出基坑平面位置，在基坑四个角打上木桩，用白灰撒出承台轮廓线；用水准仪抄平，测出地面标高，根据承台底面标高计算开挖深度，并按开：挖坡比（1 ：1.25）放出地面开挖线，用白灰撒出开挖线。 ⑵基坑开挖 ①、基坑开挖的一般规定和施工要求 a 基坑顶面的防水 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的拦水和排水设施 b 坑顶荷载 基坑定有动荷载时，坑顶边与动荷载间应有不小于1m宽的护道，如荷载过大时宜设宽护道。如工程地质和水文地质不良，应采取加固措施。为减轻基坑坡壁顶面静荷载，沿基坑顶面四周至少在1m范围内不得堆置土方、物料。 c 基坑开挖尺寸确定 基坑尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水要求（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比基础的平面尺寸宽0.5-1.0m。 d 土的湿度及地下水对基坑的开挖的影响 如土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。当基坑有地下水时，地下水位以上部分可以放坡开挖。 ②、基坑开挖注意事项 根据施工期限、设备条件、工地环境及地质情况，基坑可以使用机械和人工开挖，但不论采取何种方法施工，基底均应避免超挖，已经超挖和松动部分，应将松动部分予以清除。任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而消弱其承载能力。一般土质基坑，挖至接近基底标高时，应保留10-20cm一层在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工。弃土堆置应按指定地点堆放，不得妨碍基坑挖掘或影响其它作业，基坑上口附近不应堆土，以免影响边坡稳定。 在桩身强度达到70%以上后才能进行基坑开挖。基坑开挖前清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物，对受开挖影响的架空线，要采取拆迁或保护措施。 基坑每边留出1m作为排水沟及人员操作空间，基坑开挖采用1：1.25放坡。在基坑底边缘四周设置排水沟，在坑角位置设置2个积水坑，利于基坑内排水，同时在基坑顶部边缘外四周挖排水沟拦截雨水。具体见：图4 基坑放坡开挖示意图，图5基坑支护开挖示意图； 图4 基坑放坡开挖示意图 图5基坑支护开挖示意图 基坑采用挖掘机开挖，开挖时派专人现场指挥，确保开挖尺寸、标高。在开挖过程中随时检查开挖尺寸、位置，并密切注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。开挖过程中注意避开桩头位置，距离基坑底10-20cm时改为人工开挖，避免机械施工