承台施工技术方案.doc

江西省路桥隧道工程有限公司 寻甸县易隆至白石岩公路（一期）工程第2标段 承台施工技术方案 江西省路桥隧道工程有限公司 寻甸县易隆至白石岩公路（一期）工程第2标段项目经理部 二年月 承台施工技术方案 1.编制说明 本施工方案作为指导施工的依据，用于本合同段LK0+837大桥0#桥台承台施工，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要工序施工方法、安全保证措施、季节性施工保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。本施工方案依据以下几项编制。 2.编制依据 ⑴、寻甸县易隆至白石岩公路（一期）工程第2标段两阶段施工设计图纸。 ⑵、江西路桥隧道工程有限公司与寻甸凤龙湾文化旅游产业园区管理委员会签订的相关合同文件。 ⑶、国家对于公路建设相关的施工技术规范、现场试验规程及《公路工程质量检验评定标准》等技术文件。 ⑷、本单位的施工实力和参加高等级公路工程施工积累的经验。 ⑸、项目部各级领导及相关技术人员对施工现场的多次实地踏勘所取得的调查结果。 ⑹、根据公路建设文明工地标准及上级主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。 3.工程简介 寻甸县易隆至白石岩公路（一期）工程第2标段，起点LK0+000起于第一标段K18+351.389处，以103°的交叉右角与第一标段平面交叉、经赵回下村至三岔河村，止于LK3+160， 路线全长3.16km。 大桥1座，中桥1座，LK0+837赵回下村大桥0#桥台为群桩+承台+重力式桥台。 4.承台主要材料 1、混凝土 （1）该合同段桥梁承台均为C30混凝土。砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。 2、钢筋 普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。所有钢筋均需采用焊接，焊缝长度单面焊10d，双面焊5d；同一截面钢筋接头不应超过50%。 5．工期计划 根据现场情况计划开工日期为2016年4月5日，计划2016年4月10日完工，历时5天。 6.承台施工方法 该承台结构尺寸为12.74×7.68×2.0米，属于大体积混凝土，大体积混凝土受其内部温度应力以及自身收缩应力的影响较大。需要采取相应措施，减小混凝土温度变化或收缩变形，除必须满足强度和耐久性要求外，尤其需要控制温度应力产生的裂缝。因此如何采取措施降低水化温升、减小里表温差，正确合理减小混凝土收缩变形引起的应力是控制大体积混凝土施工质量的关键技术，施工时承台采用预埋冷却管实现。 7.施工工艺流程 承台施工工艺框图 8．承台基坑施工 在承台桩基施工前，先用挖掘机将承台基坑开挖到高于承台底面设计标高10～20cm处后，进行桩头凿除工作。对桩顶超灌的50～100cm厚混凝土，用空压机配合人工凿除，并清除桩头杂物。桩头凿除完成后，进行承台平面位置放样和高程抄平，确定各点的开挖深度。承台基坑开挖完成并经检验合格后，浇筑垫层C15砼到承台底面标高。浇筑时，基坑底面尺寸须考虑模板安装时的工作面，每边较基础承台尺寸大0.5m。基坑边1m以内不得堆土、堆料和停放机具；1m以外堆土，其高度不宜超过1.5m。 9.承台钢筋加工及安装 （1）钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报总监办审批后，方可进场。材料进场后存放在施工场地内，下设方木垫层，为防止潮湿空气锈蚀，钢筋上面加盖棚布。 （2）承台垫层混凝土浇筑达到一定强度后，在垫层上面进行测量放样，并用红油漆标出主要钢筋位置。 （3）钢筋下料前，首先对施工图中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料。在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗，合理搭配钢筋，错开接头位置，确定钢筋的下料长度。 （4）钢筋安装前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分的1m长度按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，钢筋安装完后经监理工程师检查签证，方可关模。同时应注意准确布置墩柱预埋钢筋，严格按设计及施工规范要求进行控制。 钢筋骨架、钢筋网 项目 允许偏差/mm 项目 允许偏差/mm 网的长、宽 ±10 骨架的宽及高 ±5 网眼的尺寸 ±10 骨架的长 ±10 网眼的角线差 15 箍筋间距 ±10 钢筋安装质量标准 检查项目 允许偏差/mm 受力钢筋间距 两排以上排距 ±5 同排 基础、锚碇、墩台 ±20 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距 ±10 钢筋骨架尺寸 长 ±10 宽、高或直径 ±5 绑扎钢筋网尺寸 长、宽 ±10 网眼尺寸 ±20 弯起钢筋位置 ±20 保护层厚度 基础、锚碇、墩台 ±10 10