单元5新车制造过程中的涂装1.pptVIP

汽 车 装 涂 技 术 单元五新车制造过程中的涂装 学 习 目 标 知识目标 （1）了解新车制造过程中的涂装流程； （2）了解阴极电泳与阳极电泳的区别。 能力目标 建立对新车制造过程中涂装过程的认识。 新车涂装是汽车制造厂家在进行车辆生产制造过程中的重要环节，新车涂装的工艺水平的高低、新车涂装质量的好与坏直接关系到所制造车辆的销售情况；此外，新车的涂装费用在整个新车制造成本小所占的比例达到10％—20％，因此新车涂装工艺直接关系到车辆的制造成本和最终售价。最典型的事例就是同一型号的车辆出于不同种类的涂料所造成的价格差异。 由于车型众多，不同车型采用的涂装工艺也有所不同。比如现代大批量生产的小轿车大多采用自动流水线生产，涂装过程自动化程度高、速度快、产量大，所采用的涂料、工艺过程都和汽车修补涂装有相当大的差别。 而大型车辆的生产尤其是国内大型车辆制造过程中的涂装，由于其生产制造速度相对较慢、产量相对较小，所选用的涂料、工艺方法更接近于汽车修补涂装。 图5-1为一典型的小型轿车的涂装过程（此时车身上末安装任何部件和总成），从此可以看到其中既有自动化机械操作，也有人工操作。但是人工操作已经居于次位，只是作为机械操作的补充和修正。 下面将以制造过程中的工艺流程进行介绍。 1 涂装前的清洗和磷化处理 本单元主要内容：介绍新车涂装前的处理方法。 涂装前的清洗工作是对已经焊接成型的车辆进行彻底的清洁，去除由于冲压成形、焊接过程中沾附在板件上的油污，以及在焊接成型后在储运过程中出于防锈目的涂附的防锈油脂，为后面的磷化处理作准备。 特别提示： 你知道什么是磷化处理吗？磷化处理是一种增强车身钢板防腐能力的特殊工艺。一般是将成型的车身浸没于磷酸锌溶液中（有些厂家采用喷琳的方法），由于化学反应在钢板表面形成一层致密的磷酸锌膜，这层磷酸锌膜不易与酸、碱发生反应，以此提高钢板的防腐性能，因此磷化也可称为钝化。采用浸没的形式进行磷化要比喷淋磷化所获得的磷化层更致密。 特别提示： 你知道什么是碱浴吗 ? 碱浴是清洗过程中除油这一步骤的别称。碱浴的形式主要有喷淋和浸洗两种，这两种形式中，其除油效果浸洗要比喷淋彻底。 1.2 磷化处理 1.2.1浸没式磷化处理 （图 5-3） 首先将车身浸没入磷酸肽溶胶中 , 磷酸肽在车身钢板表面形成凝胶状表层。然后将车身浸入由磷酸锌、磷酸和加速剂组成的处理溶剂中，使车身钢板表面形成磷化层。 1.2.2 喷淋式磷化处理 将清洗过的车身用磷酸盐溶液喷淋，使车身钢板表面在喷淋过程中形成磷化层。 1.3 磷化处理后的清洗、平燥 ( 或称电泳底漆前的清洁 ) ,见图5-4。首先将经过磷化处理过的车身用大量的水冲洗 , 清除磷化处理后残留的磷酸新等残留物。然后用纯水冲洗车身，为电泳底漆去除残留的、阻碍电泳底漆附着的多余磷酸锌离子。最后将清洗干净的车身在温度为100℃以上的加温炉内加温以干燥清洗残留的水渍。 单元五新车制造过程中的涂装 2 电 泳 涂 装 底 漆 2 电 泳 涂 装 底 漆 2.1 涂装电泳底漆 （图 5-5） 经过加温干燥的车身全部浸入装满电泳底漆的电泳池中，此时车身和电泳池中的涂料被加以相当高的直流电压（通常为200~300V, 车身与电泳池中的涂料极性不同），涂料中的离子在电动势的作用下聚积于车身表面。电泳分为阴极电泳和阳极电泳两种，所使用的电泳涂料为水溶性涂料。使用电泳涂装不仅车身外表面能够得到良好的保护，其车身结构中一些腔体内壁都得到了很好的涂装保护。 特别提示： 你知道如何区分阴极电泳和阳极电泳吗 ? 所谓阳极电泳是指如加于涂料的电极为正极，加于车身上的电极为负极则此种电泳为阳极电泳；阴极电泳是指加于涂料的电极为负极，加于车身上的电极为正极则此种电泳为阴极电泳。阳极电泳比阴极电泳更加节省电力，所获得的涂膜具有更好的防腐能力。 2.2 沥干电泳底漆 如图 5-6所示，将电泳涂装完毕的车身吊入倾斜架，使车