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城市排水系统改造升级研究 　　摘 要：通过分析太原市排水管网的现状对其改造升级中存在的问题进行研究，并提出相应的策略。希望通过文章的分析和研究，能够为相关人士提供一定的参考和借鉴 关键词：太原市城市排水系统；改造升级；径流系数；重现期 前言 城市的排水系统包括城市地面的污水处理、雨水的收集和处理等管网系统的管理、维护和升级，是一个城市现代化程度的体现，也是一个城市发展水平的直观反映。因此，由于生态城市、绿色城市和宜居城市的发展理念客观要求，低碳绿色环保的可持续发展要求，对城市的排水系统改造管理提出了新要求 1 太原市排水系统现状 太原市地处山西的中部，城区包括六个区，东部地区的杏花岭区和北部地区的万柏林区地形相对较高，而小店区、迎泽区等其他四个区的中部、南部和西部地区地理位置相对较低，南内环街、迎泽街火车站周边、迎泽西大街等地区历来是太原市防洪防涝的关键部位。但是，今年7月18-20日的暴雨使得六个汽车客运站几乎全部停运，不仅火车站五龙口和南中环等地形较低的地段周边积水严重，很多新修的立交桥下积水特别严重，地处尖草坪区的恒山路也严重积水，高达60多厘米，使得太原面临排水系统改造升级的迫切需求 目前，太原市结合现状雨水系统分区以及城市规划的总体布置、竖向规划和受纳水体，共分为17个雨水分区，分别为：滨河、阳兴河、太钢北线防洪渠、北涧河、北沙河、南沙河、城南退水渠、晋阳街雨洪泵站、汾东北线防洪渠、太榆退水渠、北排洪沟、玉门河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、风峪河、清水河。分区内规划设置46个雨水系统。但是，不仅老城区的排水系统不能满足城镇化推进带来人口和建筑物日益增多的污水雨水处理需求，就连南部和西南部的新城区也面临着雨涝洪涝的严峻考验 2 太原市部分城区排水系统改造升级面临的难题 太原市老城区的排水管网绝大多数采取污水和雨水合流的体系，随着城市道路改造等一系列的城市升级，如果从合流升级为分流则面临着这样的一些问题 （1）工程量大。因为北城区等老城区是太原市以前的主城区，要是进行排水管网系统的分流改造涉及的居民范围广，居民区域大，居民数量多，并且老城区还有很多平房区和楼龄超过40年以上的非浇注混凝土结构的居民楼，多数是低于六层的居民楼，地处小街小巷。进行大面积的施工，不仅工程量大，还存在复杂的管网设计和管线排迁等一系列的问题 （2）费用高。进行合流改造升级成分流的排水管网系统，不仅需要同步进行小街小巷的改造和原有管网改建升级费用，还涉及到很多道路破坏恢复、部分居民迁移和拆迁的费用，还有因改造进行一些商业盈利机构搬迁的赔偿费用等 （3）设计技术要求高。因为以前城市建设理念和技术瓶颈等因素带来城市建设水平的限制，太原市目前的排水管网改造成现代化城市要求的排水系统是一个很大的难题。比如，法国首都巴黎地下50米处布有总长度2400多公里的排水管网系统，可以让维修维护的车辆进入地下排水管网进行各类维修操作，甚至开始卖票让国内外游客进入排水管网进行排水系统的参观学习。但是，目前我国就连在北京上海这样的国际大都市排水系统距离这样的水准相差甚远，就不用说像太原这样内地欠发达的三线四线城市了 3 太原市主城区排水系统改造升级的策略 按照现代化城市发展的要求，太原市未来的排水系统应当具有这样的能力：第一，在重现期的设计方面，满足一般地区2年，重要地区3年，道路主干道5年，道路立交桥的雨水泵站等关键部位采用5-10年的雨水重现期。第二，基准的径流系数达到0.6的水平，重要地段和主城区的径流系数不大于0.55。第三，为了保证主干道和新修的各个立交桥大雨暴雨时正常通车，机动车辆道路的积水不得超过15厘米，其他非主干道或人行道等道路不得超过25厘米，并且积水时间不能超过1小时。特别是学校、医院等重要的地方，保证人员安全也不得超过15厘米的积水 因此，制定太原市主城区的排水管网系统改造策略如下： （1）蓄排结合、综合协调。建立对雨水径流全过程合理管控的综合防涝体系，工程措施与生态治理有机结合，其核心内容是“蓄、滞、渗、净、用、排”。因地制宜、重点突破。根据内涝风险的轻重缓急，以积水频发、影响重大的积水区域改造为关键的突破口，尽快形成防涝能力 （2）雨水综合利用。以入渗回补地下水、景观水系补水、绿化浇灌用水为主，雨水资源化利用与防洪防涝设施、面源污染控制设施相结合，功能综合统筹，在实际的设施中，雨水综合利用的核心内容是“渗、蓄、滞、用、排”。目前，通过新建的晋阳湖体育主题公园、晋阳街公园、和平公园等正在进行规划中 （3）城市河道整治规划。按照城市整体规划的要求，做好排水管网的规划，重点对太钢防洪系统、五龙口地区防洪系统、晋阳街泵站雨洪系统、武宿地区防洪系统、大黑水河防洪系统、北排洪沟防洪