地铁杂散电流对埋地金属管道阴极保护的影响.pdf

==_ 蚤 宇 i 曩 0 地铁杂散 电流对埋地金属管道阴极保护的影响 柯甜甜 方江敏 钱瑶虹 彭泽标 (华南理工大学机械与汽车工程学院，510640，广州∥第一作者，硕士研究生) 摘 要 运用有限元分析软件ANSYS建立 了走行轨 一大 供 电系统也大多采用直流供 电，比如北京地铁采用 地一金属管道的有限元模型。通过改变走行轨回流、走行轨 的是 750V直流供 电电压，上海地铁、广州地铁、深 纵向电阻、土壤电阻率、走行轨与金属管道间距大小，模拟杂 圳地铁等均采用的是 1500V直流供电电压。直流 散电流的影响，模拟结果表明：走行轨回流越小、土壤电阻率 牵引供 电系统在理想的状况下，牵引电流由牵引变 越大、走行轨与管道间距越小对阴极保护电位的影响越小； 电站的正极出发，经由接触网、电动列车和走行轨返 当走行轨 电压载荷为8】【V、走行轨与金属管道 间距为20m 回牵引变电站的负极 。但钢轨与隧道或道床等结构 时，杂散 电流无法使金属管道阴极保护电位偏离正常范围。 钢之间的绝缘电阻不是很大，这样势必造成牵引电 关键词 地铁；金属管道；杂散 电流；走行轨；有限元分 析；阴极保护 电位 流不能全部经由钢轨流回牵引变电站的负极，有一 中图分类号 U223．6 2 部分的牵引电流会泄漏到隧道或道床等结构钢上， D0I：10．16037／i．1007～869x．2017．03．020 然后经过结构钢和大地流 回牵引变电站的负极，这 部分泄漏的电流就是地铁杂散电流[1]。地铁杂散 电 EffeetofMetroStrayCurrentonCathodeProtectionforBur— 流对钢质管道 的影响见图 1，其 中 ，和 ，为变 电 iedMetalPipelines 站发出的牵引电流，，。和 J 为通过走行轨 回流到 KE Tiantian，FANG Jiangmin，QIAN Yaohong，PENG 各 自的牵引变 电站的电流，，s和 ，n即为通过走行 Zebiao 轨泄漏到土壤中的杂散电流。 Abstract SoftwareANSYSisusedtoestablishafiniteele— mentmodeloftherunningtrack—earth—steelpipeline．By changingtherunningrailsreflux，running tracklongitudi— nalresistance，bsoilresistivityandthespacingsizesbetween runningtrack and metalpipe tracks，the factorsofstray currentaresimulated．Itshowsthatthelowertherunning trackcurrent，thehigherthesoilresistivity，thesmallerthe spacebetweenrunningtrackandsteelpipeline，thesmaller 极区 阴极区 极 the impact on cathode protection potentia1． When 8()V voltageload isimposedto therunning track，thedistance 图