客车塞拉门优点与常见检修方法.docVIP

客车塞拉门的优点和常见的检修方法 　　摘 要：文章简要分析了客车塞拉门的优点及在运用检修过程中的故障处理方法，提高客车的检修效率，减少人工的劳动强度，确保旅客列车运行安全 关键词：客车；塞拉门；优点；检修 中图分类号：U270.38+6 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）29-0111-02 目前我国在线运营的新型铁路客车以及动车组采用电控气动塞拉门系统。塞拉门多采用几块挤压成型的铝型材拼焊而成，保证了门页本身的强度性能。门页内部使用特殊材料填充，起到隔热阻燃的作用。在门页周边镶嵌有橡胶条，待门页闭合时，橡胶条与门页紧密接合，起到良好的密封作用 为了降低检修塞拉门零部件的检修更换率，减少检修成本，更好的提高塞拉门的利用率和使用寿命，对塞拉门检修进行深入系统的探究有着一定的必要性和紧迫性 1 电控塞拉门的优点 1.1 安全可靠 门锁下固定锁舌与门板的下滚柱啮合同时上锁舌随门板的上滚柱转动并啮合，从两个方向锁定门板，具有较高的安全性，而且为防止意外，门板上还装有一个保险锁，当正常开关门出现故障时可关断气源，用手动锁将门关闭，锁上保险锁，实行机械锁定，在各项技术状态正常情况下，对不需要集控的车门也可用保险锁锁闭，以确保安全。更为先进的是，门的各种状态由微动开关检测，由控制单元实行监控 1.2 密封性良好 门扇本身采用铝蜂窝复合结构，其优点是重量轻、强度高、密封性能好，再由门框前压条、后压条、上压条、上防护罩以及胶条等组成的密封件，使得车门关闭时门页与车体紧闭密封，从而达到隔音隔热的效果 1.3 防冻防寒 为满足高速列车在低温下尤其是我国东北部高寒地区的运营需要，电动塞拉门系统内设置了防冻装置。防冻装置通过内部的发热体加热导热板，导热板的导热面将热量传导至下部滑道防护罩板及铝合金门板上，克服导轨在滑动过程中的冰冻阻力，确保车门关闭到位。同时利用金属的热传导效应，提高热量传递的效率。覆盖在电加热原件及导热板上的保温层又可以有效减少热量流失，自动电加热装置可保护电气元件不因低温而损坏 门页与车体之间的密封橡胶条，也可有效减少车内热量与车外低温之间的传递，在严寒季节防止雨雪及冷凝水入侵，在运营过程中起到良好的车内保温防寒的作用 电动塞拉门的防冻装置是保证高速客车运营安全性及舒适性的必要条件 1.4 节省体力 由于塞拉门有集控功能，又具有5 km/h自动关门功能，在各方面条件具备时可无需列车员 1.5 美观、节省空间 由于采用塞拉门保证门在开启和关闭时始终与车体平行，节省了车内空间，使车门更加整洁、宽敞、美观 2 电控气动塞拉门调试时常见故障及检修 塞拉门是由门控器、机械机构、电气元件以及气动元件组成的一体化产品，其性能好坏将直接关系到行车及人身安全，所以很有必要确保车门的状态良好 ①控制器LED ERROR（左门）和O/C（右门）显示故障信息，见表1 ②故障诊断（在接线没有松动或异常的前提下做出的） ，见表2 ③集控故障诊断，见表3 ④驱动机构的检查以机械检查为主。首先是对门机构挂架、开关固定架等吊挂连接件的检查，如出现零件变形等情况，应立即予以调整，必要时拆卸维修；对于无杆风缸，应分解检查，对其内外部密封条及密封件予以更换，并涂抹润滑脂，组装后重新进行气密性试验，检测泄露；在检查直线轴承内部滚珠时，如发现破损，则应立即更换；最后检查携门架，针对立面及平面平整度，安装要求调修 ⑤门板。对于门板下侧的铝制安装座，不应有腐蚀的情况，允许腐蚀范围应小于10%，超过则必须更换；检查门板上的各螺栓孔的连接螺纹是否完好，如螺纹有损坏的将圆孔满焊后重新攻螺纹；检查门板是否平整，如不符合要求重新补焊，采用满焊方式，焊接后打磨平滑；用专用工具清理门板上安装用的沟槽，确保其中无杂物 ⑥脚凳结构。对于有裂纹等缺陷的转轴箱、支撑体，应焊接后磨平；踏板平整度、推杆直线度、关节轴承及铰接头灵活度应逐一进行检查，有异常应调整或更换；更换风杠内的密封件，使弹簧复位，涂油脂后重新进行气密性试验检测泄露；对踏板网进行补焊，严重损坏应更换，脚蹬翻板的钢网及钢网边框应无破损，各支撑体无锈蚀点 ⑦锁体。检查封闭机构的锁勾及锁叉是否有损坏，损坏的更换；外解锁、隔离锁盒及内解锁的锁底板是否有断裂或缺角现象，轻微断裂或缺角的要重新补焊后磨平；清除调节器、带锁紧调节器表面的锈蚀，严重的更新；检查隔离锁锁杆，表面有浅层腐蚀的打磨后电镀处理；对内外解锁的锁底板重新喷涂标示，更换解锁风缸内的密封件及复位弹簧，更换密封件，进行泄漏试验 ⑧气路系统。检查过滤减压阀的过滤罩是否有破损，如有破损应进行更换；经检验不合格的压力表更换；检查气路系统的各连接处的气