地铁控制基标的归化改正原理和编程实现_0.docVIP

地铁控制基标的归化改正原理和编程实现 [摘要]介绍控制基标在地铁建设中的作用和测设步骤， 总结 铺轨基标归化改正 计算 的 理论 依据和基本 方法 ，建立了数学模型；同时在VB6.0环境下编程实现了归化改正点位的自动判定和改正值的自动计算。最后给出编程原理、流程图和工程实例。 　　[关键词] 地铁 控制基标 归化改正 1.铺轨基标在地铁工程中的地位和作用 铺轨基标是高标准轨道混凝土整体道床的轨道铺设控制点，精确地测设铺轨基标是保证轨道施工质量的关键。近年来，我国迅速 发展 的地铁、轻轨 交通 ，对列车安全行驶的要求越来越高，这就对铺轨精度提出了更严格要求，因此精确测设铺轨基标是保证地铁轨道高精度施工的重要环节。 铺轨基标沿线路布设成导线形式，按精度等级可划分为控制基标和加密基标，测设时先测设控制基标，然后，利用控制基标测设加密基标。铺轨基标埋设位置有两种，即位于线路中线或线路中线的一侧。铺轨基标测量的实质是按照设计线路和铺轨综合设计图的要求，以一定的间隔，在线路中线或其一侧测设具有精确平面坐标和高程的标志，作为铺轨的平面和高程依据。 2.控制基标测设的一般步骤 控制基标的三维坐标在测设之前由测绘工程师根据铺轨综合设计图计算得出，测设控制基标大致分为三个步骤： （1）初测：按三维坐标把控制基标放样到实地。 （2）调线测量：以附合导线形式串测控制基标，检测相邻控制基标间的夹