地铁暗挖车站施工对下卧既有地铁的保护_0.docVIP

地铁暗挖车站施工对下卧既有地铁的保护 摘 要: 以北京地铁五号线东单站施工对下卧既有地铁隧道的保护为工程背景, 对既有线纵向变形的主要 影响 因素进行 分析 , 提出了针对既有线的保护措施, 以减少在既有线上方暗挖车站施工引起的卸载回弹, 保证既有线隆起变形控制在限制范围。 　　关键词: 地铁; 暗挖车站; 既有线; 卸载; 隆起; 保护措施 随着我国城市 现代 化水平的不断提高, 地铁建设项目的数量和规模逐渐增大, 地下空间的开发利用也向多元化、立体化方向 发展 , 常会出现新建地铁隧道上穿既有地铁隧道这一新 问题 。地铁对隧道结构的变形要求极其严格, 绝对最大位移不能超过 20 mm , 隧道变形曲率半径必须大于 15 000 m , 相对弯曲变形必须小于 1/ 2 500 。然而, 当在既有地铁隧道上方进行新建地铁施工时, 对既有隧道的顶部卸载会引起既有地铁结构的隆起变形。本文以北京地铁五号线东单站暗挖段施工为例, 讨论采取综合保护措施对既有地铁隧道隆起变形的控制。 1 工程概况 北京地铁五号线东单站位于长安街东单十字路口, 南北向布置, 车站采用两端头双层结构明挖、中间跨长安街单层结构暗挖的施工 方法 。车站暗挖段上穿既有地铁一号线王府井—东单区间隧道, 新旧线结构净距仅为 0.6m。车站暗挖段断面尺寸为 23.66m×9.83m,为单