100份发动机复习资料20146.docVIP

一、单项选择题 1、下止点是指活塞离曲轴回转中心（ B ）处。B.最近 2、压缩比是指汽缸（ B ）容积与（ ）容积的比值。 B.总------燃烧室 3、二冲程发动机一个工作循环，活塞从上止点至下止点往复移动共（ C ）。C.二次 4、当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩（ D ）耗油率（ ）。D.小于最大转矩-----大于最低油耗 5、内燃机在某一转速下发出的有效功率和相同转速下所能发出的（ B ）的比值称为负荷率，简称负荷。B．B．V型发动机两列气缸中心线的夹角均为（ B ）。B．90° 13、下述各零件不属于气门传动组的是（ A ）。A.气门弹簧 14、进、排气门在压缩上止点时（ C ）。C.进、排气门全关 15、下面零件中不是采用压力润滑方式的是（ D ）。D.凸轮轴正时齿轮 16、为了改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约（ A ）。A. 0.5°~1° 17、双凸轮轴结构不可能出现在下述（ C ）结构中。C.侧置气门式 18、VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（ A ）的。A.进气门的配气相位 19、用间接测量方式测量进气量的是（C）。C.真空压力传感器 20、在多点电控汽油机喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（D）。D.针阀开启的持续时间 21、丰田车系步进电动机式怠速控制阀，在点火开关关闭后处于（A）状态。A.全开 22、用万用表判断氧传感器性能好坏的标准是电压值（D）。 D.在0.45V左右变化 23、在闭环控制过程中，当实际空燃比小于理论空燃比时，氧化锆氧传感器向电子控制单元(ECU)输送的信号电压为（ D ）左右。D．0.9 V 24、下列不属于电控单元部分的是（ B ）。 B．A/C控制器 25、共轨系统的基本喷油正时由（ D ）来确定。D.发动机的负荷和转速 26、正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（ A ）。A.经常处于关闭状态 27、活塞通常采用的润滑方式是（ B ）。B.飞溅润滑 28、若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（ A ）。A.散热器内气压过低 29、硅油风扇离合器转速的变化是依据（ C ）。 C.散热器后气流温度 30、下列（ A ）损坏，发动机不能起动。A.曲轴位置传感器 31、起动时，（ C ）起作用，防止发动机转速高于起动机电枢转速时损坏起动机。C.单向离合器 32、汽车一、二级维护周期的确定，应以汽车（ B ）为基本依据。B.行驶里程 33、长效防冻冷却液选用时应注意，其冰点要低于使用环境温度（ B ）左右。B. 10℃ 34、活塞行程是指（C）两止点间的距离。C上、下 35、曲轴每转一周，活塞移动（B）行程。B两个 36、燃烧室容积是指活塞在上止点时，活塞顶部与（D）所围空间的容积。D汽缸盖 37、内燃机在某一时刻的运行状况简称（D）。D工况 38、内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值简称（B）。B负荷 39、柴油机的可燃混合气在（B）形成。B汽缸内部 40、二冲程发动机理论上发出功率是四冲程发动机的（A）。A两倍 41、润滑系是将润滑油分送至各个零件的（D）。D摩擦面 42、燃料供给系可根据发动机不同工况配制一定数量和浓度的（A）。A可燃混合气 43、汽油机BJ492QA型发动机中“BJ”字母代表的是（A）。A北京汽车制造厂 44、发动机经济性指标主要是指有效燃油消耗率和（C）。C有效热效率 45、干式汽缸套不直接与冷却液接触，其壁厚一般为（A）mm。A1~3 46、汽油机汽缸盖还设有（B）座孔。B火花塞 47、汽缸的磨损程度是衡量发动机是否需要（D）的重要依据之一。D大修 48、汽缸体裂纹的检查一般采用（C）。C水压试验法 49、同一台发动机的各燃烧室容积的公差为公称容积的（A）。A1~2% 50、活塞的功用是与汽缸盖、汽缸壁共同组成（C）。C燃烧室 51、目前汽车发动机采用的油环主要有（B）和组合式两种。B整体式 52、为了提高连杆的疲劳强度，通常采用表面（C）处理。C喷丸 53、活塞环的弹力是指使活塞环端隙为零时作用在活塞环上的（B）。B径向力 54、安装活塞环时其开口交错布置是为了提高汽缸的（D）。D密封性 55、直列四缸四冲程发动机各缸的工作顺序有1-3-4-2和（A）两种。A1-2-4-3 56、空间曲拐发动机汽缸中线的夹角均为（B）。B90° 57、当压缩比增大时，则（D）容积减小。D燃烧室 58、适当的气门叠开角，可以（A）充气效率并适当降低高温零件的热负荷。A增加 59、利用排气管中的（B），可以减少残余废气量，提高充气效率。B动态效应 60、现代轿车使