WD615系列柴油机机油加油口及机油尺口向外排机油的原因及解决办法.docxVIP

WD615系列柴油机机油加油口及机油尺口向外排机油的原因有以下几方面：①油底壳内机油面过高；②油底壳内气压过高。造成油底壳气压过高的原因有以下几点：①机油温度过高；②油气分离器堵塞或曲轴箱通风孔堵塞，使油底壳内废气和机油蒸汽无处泄压，导致从机油入口窜出；③发动机气缸密封不良，气缸内的高压气体进入油底。其它原因：①个别缸拉缸或缸套裂纹；②个别缸的活塞环对口；③活塞环咬死在环槽中，气缸密封性能下降；④发动机气缸和活塞环磨损严重，漏气。⑤活塞破裂，高温高压气体进入曲轴箱。如果气缸漏气，起动发动机应有窜气现象，经试验检查出气缸漏气的原因并加以排除。WD615系列柴油机在机身前部上方装有油气分离器，也可能是油气分离器堵塞，导致发动机从机油尺口窜机油。如果油气分离器堵塞，拆下油气分离器，用气吹扫，清洗油气分离器使其畅通，发动发动机，故障即可消除。在车辆的二级保养中应清洗油气分离器及管路。发动机机油压力降低的原因WD615系列发动机在使用中机油压力突降的原因主要有：(1)机油泵传动齿轮脱落或油泵齿轮轴与油泵盖孔烧死；(2)机油泵限压阀卡死在开启位置，失去限压作用；(3)凸轮轴承突然脱出泄油；(4)空压机、高压油泵、润滑油管突然破裂泄油。(5)机油泵因安装不当，断裂；(6)机油泵中间齿轮或轴承损坏；(7)集滤器滤网堵死，或机油泵连接法兰脱落。若机油压力突然下降很大，应立即停车检查，排除故障。发动机机油压力逐渐下降且下降很大时，也应停车检查、处理，防止由于机油压力低而烧损轴瓦和曲轴。机油压力逐渐下降分析起来有以下几方面原因：(1)曲轴轴颈和轴承由于磨损，间隙变大而使机油流失过多；(2)机油泵齿轮端面和齿顶、泵壳、泵盖的磨损大，泵油压力降低；(3)机油泵限压阀弹簧因疲劳而弹力减弱或断裂；(4)润滑系各平面不平整，密封性差而漏油，使机油大量流失而导致机油压力下降；(5)机油太少，油面低；(6)主油道破裂，冷却活塞、润滑活塞销及活塞环的喷嘴孔径由于磨损增大；(7)机油变质，粘度降低；(8)机油压力感应塞或机油压力表损坏。发动机机油耗量多的原因WD615系列发动机机油耗量如果过多，应仔细查找原因并予以排除，以保证发动机的正常运行。机油耗量多的原因主要有以下几点：①漏油。发动机曲轴前油封漏油，此类故障较多。曲轴油封为95X115X13(mm)骨架橡胶油封，由于安装及油封的质量问题出现漏油。建议改变安装方法，并采用进口曲轴前油封或生产厂配套用的油封。改变的安装办法是：将油封座拆卸，安装油封后装机。②增压器压气机端漏油。有些用户不按规定进行车辆的保养，空气滤清器严重堵塞，造成工作负荷过大，从空气滤清器到进气管形成压力降，由于压力降作用，使增压器压气机端产生渗漏。因此应注意清洁及更换空气滤清器滤芯，保证进气畅通。个别用户由于不注意增压器??的使用，早上起动车猛轰油门，熄火前猛轰油门，这些操作极易造成增压器油封的损坏，以致漏油造成机油耗量增加。③机油加注过多。由于盲目加注机油造成过量，曲轴箱内压力偏高，使各部渗漏。因此加注机油时应注意加至油标尺上、下限中间往上一点为好。④空气滤清器阻塞，造成机油耗量过多。由于空气滤清器在使用中不注意清洁及更换，安全滤芯由于水及油迹污染而阻塞，进气不畅，曲轴箱废气和机油被大量吸入气缸，造成机油耗量过多。应注意的是：车辆每行驶12000km进行二级保养时更换空气滤清器外滤芯，内安全滤芯应半年更换一次。每次保养应清洁空气滤芯。对于工程用车，应根据使用条件相应缩短维护时间。⑤机油牌号不符合要求。选择普通柴油机机油，粘度过小，也会出现机油耗量过多的故障，且容易导致轴瓦早期磨损和烧坏。请不要使用普通柴油机机油。⑥油气分离器阻塞也是机油耗量过多的原因。曲轴箱废气管接油气分离器，油气分离器能保持机油具有良好的润滑性能，延长机油的使用期限，保持各润滑摩擦副表面状态良好，减少机件的磨损和腐蚀，保持机体内的压力和外界气压基本相等，减少机油的泄漏，使混合废气得到回收利用，提高发动机的经济性并减少环境的污染。曲轴箱的通风装置在保养中应注意勤清洗，以防阻塞。⑦空气压缩机活塞、活塞环和缸壁磨损严重，机油从排气阀排出。发生此类故障时，由于气路中有机油，导致各阀类损坏严重，如果从贮气筒排水中有机油流出，最好更换空气压缩机的活塞、活塞环、气缸，使间隙保持正常。⑧气缸套早期磨损，窜气，也是造成机油耗量多的原因。发动机在中冷器进口处有油水积存的原因中冷器进气口处有时会发现有油水，并从中冷器进气连接胶皮管处滴漏。许多用户不知道这些油水的来历，怀疑是什么地方出现故障。发生这种现象的原因有正常与非正常因素，主要是：(1)机油加注过多，油面过高；(2)加入的机油油质较差，升温后挥发性大；(3)增压器浮动轴承损坏，密封环折断或磨损严重，油从压气机端泄出；(4)油气分离器分离不彻