淮安运河文化旅游资源开发问题与`生态旅游建设.doc

淮安运河文化旅游资源开发问题及生态旅游建设 　　 内容摘要：“运河古都”淮安在两千多年的运河水的滋润下，形成了独有特色的运河文化：既有众多的运河水体遗存，又有丰富的运河人文资源。但在开发运河文化旅游资源上存在着诸多问题，在发展旅游业、提升经济的背景下，如何处理保护与开发的矛盾，实现可持续发展的生态旅游，则是淮安运河文化旅游资源开发的首选之途 关键词：大运河文化 淮安 旅游资源 问题分析 生态旅游 历史文化名城淮安因水而生，没有大运河就不可能有洪泽湖的出现，没有大运河淮安就不可能成为“南船北马、九省通衢”之地，因水而生的漕运文化、河道治理文化、水利文化、漕船文化、漕仓文化、税关文化，以及运河宗教文化、运河商业文化等遗存十分丰富，2006年大运河被公布为国家级文物保护单位，在公布的江苏42个文物保护点中，淮安有16个，占三分之一强，在2014年国家申报大运河为世界文化遗产活动中，国家文物局从全国上千个遗存中筛选出65个点，淮安则有11个遗存点名列其中，遗产点数量在运河沿线的35城市中名列首位，也几乎占据了整个江苏25个遗产点的一半。由此可见淮安在运河沿线城市中不愧为“运河之都”，她为“大运河申遗”成功作出无可替代的贡献。但近些年来由于盲目追求经济发展，水体受到工业废水污染严重，沿岸生态环境遭受破坏。尤其是急功近利地开发旅游资源，运河文化遗产有的在慢慢消失。这让人们深深地担忧。笔者正是基于这样的视角，探讨淮安如何在可持续理论的指导下去保护运河文化遗存 一.运河文化旅游资源开发的问题 1.格局缺少大手笔 淮安的旅游资源分布不均，主要集中在淮安区和盱眙县。淮安区有周恩来故居、周恩来纪念馆、淮安府衙、漕运总督部院旧址、镇淮楼、关天培祠、韩侯祠、韩信钓台、漂母祠、文通塔、河下古镇、御码头、吴承恩故居、刘鹗故居、梁红玉祠、文楼、古末口遗址等景点。盱眙县临洪泽湖和淮河、古运河，得天然之利，有都梁公园、第一山国家森林公园、泗州城遗址、明祖陵、铁山寺国家森林公园、盱眙历史文化博物馆、盱眙龙虾博物馆等景点，其中明祖陵为国家级文物保护单位。洪泽县的老子山和龟山文化底蕴深厚，很有开发价值。因和盱眙的明祖陵、泗州城靠近，如果划归盱眙可连成一片，得到开发利用。现在归洪泽管，问题始终解决不了。淮阴区的码头镇的古清口水利枢纽也保护得不好。韩信、枚乘枚皋父子，淮安区和淮阴区两地打了多少年的笔墨官司，淮安区有韩信故里、漂母祠、古枚里，码头镇也有韩信故里、漂母墓、枚乘故里。据说淮安区打算建枚乘故居，码头也计划建造。淮安旅游资源开发得各自为阵，显得小家子气，缺少大手笔，再加上文物保护级别总体不高，导致80%旅游经济效益出在周恩来故居和明祖陵。为什么不能以淮安区和盱眙县为一片，把其他区县作为一个点，用运河这根“线”去串连，形成点、片、线的连结，呈网状大格局布置呢？不进行资源的整合、拼合、配合、组合、联合是很难形成拳头产品，发挥整体优势的。这又怎么能迎合市委市政府提出的“繁荣大文化、开发大旅游”的构想呢？真正的“大旅游”离不开“大协作”，只有在运河文化的背景下，整合点片资源，突出区位优势，并形成整体合力，才能让淮安旅游业的扩散效应和脉冲作用很好的发挥 2.定位缺少特色化 20世纪90年代国家旅游局经过认真研究，提出了对应于旅游的全过程的六个要素：行、游、住、食、购、娱。对应这六个要素，淮安涟水新建有飞机场，有泰州、南通通往北京方向、兰州方向的铁路过境，但铁路没有和长江以南的苏州、上海、浙江等地相连，而这些地方是经济发达地区，旅游消费者的消费需求量大面广，他们来淮旅游只能乘坐汽车。这在一定程度上限制了他们的进入。即使进入，在各个旅游目的地之间的交通并不发达，这就大大影响了旅游者的兴趣。在游览上由于淮安旅游格局缺少大手笔，游者只能漫无目的地随便看看，一点一片而已。在食、住上，尤其是淮扬菜，还有引力，而购、娱方面基本谈不上。淮安没有名山，只有大运河、洪泽湖、淮河、盐河等水景，可定位在“河湖之旅、人文之游”。旅游者要看水，全国名川大湖、瀑布名泉多的是，即便在省内的周边城市旅游者多往南京欣赏长江、秦淮河的同时，“游”六朝古都文化;多往无锡、苏州看太湖的同时，可欣赏岩洞、园林等文化;多往连云港观大海，还可欣赏花果山的“西游记”文化。即使看运河，扬州有运河，徐州有运河，那如何才能以特色的运河文化的亮点吸引游客呢？必须以水上的人文为特色，锁定游客对淮安地域特色的认知度，逐渐扩大淮安旅游的知名度 3.内涵缺少深刻性 旅游是一种文化现象，是文化沟通的最直接的途径。它既能促进当地文化的繁荣和发展，又能促进文化的传播和交流。旅游活动创造的文化氛围不仅能满足人们的娱乐愿望还能强化人的审美意识，强调精神享受和文化的认知。这里反复强调了“文化”一词正道出了在