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电动汽车充电市场动态联盟利益分配策略研究 　　摘要：随着节能减排理念深入人心，电动汽车也从示范运行向持续深入的阶段发展。但在这一过程中充电设施的建设和运营模式的选择依旧处于探索当中。基于居民小区内运营充电设施这一新情景，利用Shapley值法研究电动汽车充电市场动态联盟的利益分配策略问题。但是由于Shapley值法在利益分配过程中未能考虑联盟成员的资源投入、绩效水平和风险承担度等横向因素对最终利益分配结果造成的不合理影响，故应用基于TOPSIS思想的综合利益协商法对考虑了横向影响因素的几种联盟利益分配的方法进行了比选综合，进而对基于Shapley值法的利益分配策略进行修正，最后通过算例证明这种改进方法不仅可以增加参与方收益，还对调动联盟成员的积极性具有激励作用，从而为居民区内建设运营充电设施中存在的利益分配问题提供解决方案 关键词：利益分配策略；值法；综合利益协商法 中图分类号：F27文献标识码：Adoi：10.19311/ki2016.19.036 1引言 在国家利好政策的扶持下，我国电动汽车发展环境逐步改善，将迎来新一轮高速发展的机遇期，居民小区内建设运营充电设施也成为了电动汽车普及的必由趋势，意味着以小区物业为主体的利益方将参与到充电设施的利益分配中来。这一发展方向也与国家能源局近日组织起草的《关于征求加快居民区电动汽车充电桩及配套设施建设的通知（征求意见稿）》是相一致的。该通知通过强制性要求和建立奖惩机制，促使物业配合充电设施的管理运营与维护，全面推进新老居民区充电桩建设，旨在解决建设运营充电桩过程中存在的物业公司不配合、充电设施无人维护等问题 在这一发展形势的要求下，寻求建立一种风险共担、互利共赢的分配机制，为“谁参与分配，如何进行分配”等问题提供建议，是促进电动汽车市场平稳运行，解决电动汽车进一步推广的关键之一。近年来，针对电动汽车市场的研究已成为能源领域的热点之一。在现有文献中考虑到在居民区内充电设施利益分配问题还是十分少见的。国外大多数研究主要是从理论上或方法上进行定性描述。国内研究有：邓晨和梁艺利用shapley值法建立了电力公司、加油站和各大停车场之间的公共充电设施的联盟利益分配模型，但是没有考虑现实中存在的市场风险等因素，未对shapley值法得出的结论进行修正等 本文把握合作联盟利益公平分配、合作共赢的原则，基于shapley值法对小区内充电设施的利益分配问题展开研究，将联盟利益分配的参与方主要确定为电网公司、充电桩运营商和小区物业。由于shapley值法在利益分配过程中未能考虑联盟成员的资源投入、绩效水平和风险承担等因素影响所造成的差异性，故应用基于TOPSIS思想的综合利益协商法对几种联盟利益分配的方法进行比选综合，使得分配结果“兼顾个人的合理性，也考虑集体的合理性”，为居民区电动汽车充电桩及配套设施建设运营提供建议 2相关利益分配模型的建立 2.1基于Shapley值法的利益分配策略 Shapley值法是根据各参与方给合作带来的增值比例分配合作的利益，用于解决多人合作对策问题的一种数学方法。利用Shapley值法可以得到联盟的一种利其中|S|代表联盟S规模。参与方i对联盟的边际贡献为[v（S）-v（S＼＼i）]。w（|S|）可以看成是加权因子。Shapley值法是从价值的贡献率的角度来考虑充电市场中的利益分配问题，但在整个联盟现实的合作中，利益的分配还表现为风险共担 2.2基于风险承担度的利益分配策略 要建立“利益共享，风险共担”的合作机制，对各参与方面临的“可能的风险有多少”进行衡量就显得十分必要。我们将联盟中参与方承担的风险主要分为五类，并应用模糊综合评判法 求得具体数值，再通过文献 提出的总风险系数的计算方法求解出各参与方的风险承担度： 其中，RE、RM、RT、RC和RD分别表示参与方面临的环境风险、市场风险、技术风险、合作风险和解散风险 2.3基于资源投入量的利益分配策略 资源投入量因素是对各参与方对联盟“投入了多少”进行衡量。假设资源投入向量I=（I1，I2，…，Ii，In）为联盟中各参与方i资源投入量Ii的集合，n为参与方的数量，v（N）是联盟财富的总价值，则可以得到各方利益分配额为： 2.4基于绩效水平的利益分配策略 合作中各参与方是否尽职尽责，是否积极努力，都会直接影响着联盟整体的运作效果，绩效水平是对各参与方在联盟中所做的努力和经营的效果进行衡量假设绩效水平向量P=（P1，P2，…，Pi，…，Pn）为联盟中各参与方i绩效水平Pi的集合，则可以得到各方利益分配额为： 2.5基于TOPSIS思想的综合利益分配协商法 TOPSIS法是一种距离综合评价方法，通过比较评价方案