第1章飞机结构及其特点.pptxVIP

第1章 飞机结构及其特点;本章内容;§1.1 飞机结构及组成;§1.1 飞机结构及组成; 机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反。根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表 面的压强就比上表面的压强 高，换一句话说，就是大气 施加与机翼下表面的压力(方 向向上)比施加于机翼上表面 的压力(方向向下)大，二者 的压力差便形成了飞机的升 力。 ;§1.2 机翼结构形式;§1.2.1机翼的基本组成;§1.2.1机翼的基本组成;§1.2.1机翼的基本组成; ;（1）蒙皮;（1）蒙皮;（1）蒙皮;（2）桁条;蒙 皮 传来的力;（2）桁条;;（3）翼梁;整体式翼梁：1.机翼与机身接头的耳片；2.挫修垫板；3.固定座;（4）纵墙;（5）翼肋;（5）翼肋;波音747－400机翼;§1.2.2 机翼结构形式;机翼的受力分析;（1）蒙皮骨架式;①梁式结构;①梁式结构;①梁式结构;;;①梁式结构;②单块式结构;②单块式结构;②单块式结构;③多墙式结构;③多墙式结构;③多墙式结构;（2）整体壁板结构;1、结构形式：主要为变厚度蒙皮，结构简单，蒙皮与长桁和肋通过铆接方式连接起来。优点：零件成形容易，一般采用拉形或滚弯成形。缺点：零件数量多，蒙皮与长桁和肋的连接装配工作量大。 2、结构形式：带整体加强凸台、口框、下限、变厚度蒙皮等结构要素，与长桁和肋通过铆接方式连接起来。优点：单个零件制造难度降低。缺点：零件数量多，蒙皮与长桁和肋的连接装配工作量大。 3、结构特点：带整体加强凸台、口框、下限、变厚度蒙皮等结构要素，且筋条和蒙皮之间没有任何机械连接。 优点：结构整体性好，零件数量少，减重10-30% ，大幅降低连接装配工作量，密封性能好。缺点：材料利用率低，成形难度大。;整体壁板结构的特点;国内研制的一种新型飞机上，为了进一步的降低飞机的结构重量，减少装配工作量，采用了更新的飞机机翼整体壁板的设计思想。它集变厚度蒙皮、长珩、梳状接头、口盖、横向加强肋与一起，形成新型的飞机机翼整体壁板。;整体壁板结构技术要求;（3）夹层结构;蜂窝夹层结构;§1.2.2 机翼结构形式;§1.3 机身结构形式;1－进气道唇口；2－上桁梁；3－下桁梁；4－6号加强框；5－11号加强框；6－进气道外蒙皮；7－进气道内蒙皮；8－进气道内蒙皮加强筋；9－座舱底板；10－设备舱底板;蒙皮;纵向骨架;横向骨架;;§1.3.1典型的机身结构形式;（1）桁架式结构;（2）桁条式结构;（3）桁梁式结构;（4）硬壳式结构;随着整体结构的不断采用，制造工艺的不断发展，现代战斗机的机体结构重新采用硬壳式结构形式，如F-35 战斗机，其设计思想是飞机的结构完全整体化、组件化和模块化，飞机结构件大量采用复合材料，使飞机的零部件数量大幅度减少同时又具有很大的刚性。F-35战斗机有3 种机型（空军用型CTOL、海军用型CV 和短距起飞垂直降落型STOVL），其中80%的零部件可以通用，这样，也使得现代飞机的装配过程与传统的“软壳”式结构飞机有了根本性的变化。;硬壳式又可分为：1.厚蒙皮式；2.加强壳式；3.波纹板式；4.蜂窝夹层式;1.3.2机身典型布局形式;※米格-17机身结构;§1.4 尾翼结构;水平尾翼;※全动平尾;※鸭翼;§1.4 尾翼结构;§1.5 飞机结构特点及工艺性;§1.5 飞机制造工艺要求;1）为保证结构零件的加工精度和各种整体壁板件的应用，广泛使用大量的先进的数控加工设备； 2）为保证结构众多的零部件在装配阶段的外形准确度，必须使用大量的夹具、装配型架； 3）为了满足使用维护要求，便于拆卸与安装，需要进行合理的确定设计分离面； 4）根据不同的结构布局，采用合理的接头连接方式；主要有各种螺栓连接、胶接、铆接、焊接等； 5）在保证结构具有足够的刚度、强度及抗疲劳特性的情况下，为了使结构重量最轻，大量采用新材料，如各种合金材料、复合材料等。;谢 谢！