国、省道公路绿化植物策划与`生态恢复探析.docVIP

国、省道公路绿化植物设计及生态恢复探讨 　　摘要：国省道公路的绿化设计是系统化的工程建设，是公路景观设计中必不可少的构成，绿化设计水平不仅直接影响着路容效果，还能够保护公路周边的生态环境，避免水土流失带来的不良影响，提高公路行车的安全水平。本文就对国省道公路绿化设计与生态恢复的相关问题进行研究 关键词：国省道；绿化植物设计；生态恢复 国省道公路是国家基础建设的重要内容，已经成为衡量一个地区经济发展状况的标志，推动了现代化交通的进一步发展。而在国省道公路建设中的绿化植物设计更是受到关注，对绿化环境进行设计能够提高公路的绿化质量，塑造优美的绿化景观，对于公路生态环境的改善具有积极意义。本文将针对相关问题展开论述 1 国省道公路的绿化设计及生态恢复的论述 国省道公路的绿化设计需要预先收集与分析公路沿线的各项资料，全面调查其中可能影响到公路绿化建设的建筑物、广告牌、人文景观、自然景观等，从而制定出切实可行的设计方案，公路建设的过程中必然会对绿化植物造成一定的伤害，导致生态环境遭受破坏，为此在公路绿化植物设计时，还需要充分考虑如何运用科学的技术方法恢复生态环境 2 国省道公路中央分隔带的绿化植物设计与生态恢复 中央分隔带最初设立的目的就是实现行驶方向的分隔，缓解驾驶员在车辆驾驶过程中遭遇车辆过多情况时产生的危机感、疲劳感与压力，同时还能够定向诱导司机的视线，提高行车的安全性。但是在设计中央分隔带时，需要充分注意到的问题就是不能够使驾驶员在行驶中长时间处于直线运行中，应适调整当对平面的流畅性，也不能使驾驶员长时间处于单调的公路环境中，需要在车辆行驶拐弯时，设计优美的绿色景观来帮助驾驶员缓解心理上的压力 一般来说，国省道公路上中央分隔带中的土壤都是从其他地方搬运过来的，其对于水资源的保持力和吸附力都相对较弱，因此为了实现生态的恢复，就要选择种植抗旱性和适应性较强的植物。现阶段常绿小乔木与开花灌木相配合的模式是最为常见的绿化植物设计方案，具体来说就是采用诸如常绿小乔木垂叶榕柱或龙柏等常绿植物充当防晕眩植物，采用灌木红绒球、海桐、朱槿等发挥间隔的作用，另外还需要注意的是大约每间隔10～20km就可以采用同一风格但不同组成模式的绿化植物交替种植，一方面要确保植物的种植富于变化，另一方面要确保植物的种植井然有序，避免因为种植杂乱无章而造成视觉的杂乱，从而构建起连绵不断、动静结合的绿化植物隔离带 3 国省道公路边坡的绿化植物设计与生态恢复 在国省道公路中，道路两侧的边坡绿化属于设计的主体构成部分，是重新塑造周边环境景观、协调公路与周边环境关系的基础性举措，而绿化植物的设计好坏不仅关系到公路呈现出来的生态环境的质量，还关系到周边环境与景观是否能够达到相辅相成、充分展现的效果。对道路边坡的绿化植物设计应当确保层次分明、结构合理，同时要使其同周边的生态环境与地理环境保持一致。在国省道公路边坡建设允许的占地范围内，乔木和灌木可以适当结合，构建承载垂直方向上郁蔽的植物景观状态，提供恰当的空间范围，确保达到较好的视觉效果。另外，还应当将沿线的生态环境特点纳入考虑范围，将自然景观与人文景观进行优化式的结合，为驾驶员和乘客在行车过程中提供舒适与放松的感觉。同时，绿化植物的设计还需要根据国省道公路的具体特点和线型，以保证行车的安全性为基础，适当调节驾驶员与乘客的视觉感受，因此，可以利用草皮花卉搭配青葱的树木，提升绿化带的层次感与色彩多样性 对绿化植物的设计也要注意造型的丰富，要具体研究不同的地域特点和季节特征选择栽种的树木。在国省道公路的边坡的不同位置上绿化植物的设计有不同的选择：在地势较低的土质边坡处，可以种植一些较为低矮的灌木与花草等植物；在地势较高的边坡处，可以种植一些草坪；在挖方边坡处，可以种植一些垂挂类或者攀援类植物，在合理安全的行车视距范围内，可以选择种植爬山虎、常春藤等植物加以辅助种植；填方路基边坡处，可以小乔木、灌木、地被相结合进行种植，例如木槿、夹竹桃与蟛蜞菊等作物，主要采取的种植方式是远中近、高中低相匹配。另外在边坡处进行植物种植的设计可以充分利用表层土壤，所谓的表层土壤是公路施工之前原本土壤的表层，包括林地与灌丛草地根系密集的表层土壤和农用土壤上层用于耕作的土壤层，此类土壤的表层是乔、灌、草等植物和农作物吸收水分与养分生长所需的物质基础，所以在对公路施工建设之前就应提前规划将绿化植物设计与生态恢复，集中堆积揭除的表层土壤，在公路施工完成后可以用来回填地表，对于植被的生长与恢复具有显著的促进效果，尽可能地实现对有潜在肥力的土壤价值的最大限度利用 4 国省道公路站的绿化植物设计与生态恢复 国省道公路站规划基本都位于国省道公路旁，以方便公路养护人员的生产与生活。对公路站进行绿化是为更好地改善公路