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基于ANSYS有限元的复合材料传动轴失效分析 　　摘 要：该文运用有限元分析软件ANSYS，对复合材料数值建模技术做以通用介绍。通过对某小型飞机复合材料传动轴结构进行有限元数值建模，利用ANSYS静力学法对该传动轴的受力过程进行数值模拟分析，并运用后处理技术对数值分析结果进行图形描述。基于对该传动轴的位移、应力及应变失效分析，为该复合材料传动轴结构的改进及日常维护提供依据。该文的分析方法对其他复合材料结构的失效分析具有较为广泛的适用性 关键词：复合材料 传动轴 有限元建模 失效分析 中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）02（b）-0058-04 Abstract：Finite element analysis software ANSYS is used to introduce the numerical simulation technology for composite propeller shaft. By the finite element modeling for composite shaft of a certain type aircraft， the method of ANSYS static analysis is then used to carry out numerical of the shaft. And then use postprocessor of ANSYS to describe the results of the numerical analysis in graphics. Based on the displacement， stress and strain failure analysis of the shaft， evidence is provided for improvement and maintenance of composite shaft. The analysis method adopted in this paper has wide applicability to analyze failure analysis for other composite material structures. Key Words：Composite material； Propeller shaft； Finite element model； Failure analysis 碳纤维复合材料由于较高的比强度和比模量以及较小的密度，在航空航天领域已经得到了广泛应用，可以利用碳纤维复合材料这种可变的性能参数来满足不同的使用性能要求。传动轴是复合材料的一个重要应用方面，目前在航天飞机、高性能汽车以及特殊用途的机械中得到了广泛应用。复合材料的抗拉和抗压性能较好，而复合材料结构设计标准的不足或日常维护不当常常成为制约复合材料有效应用的重要因素。因此，对复合材料结构进行有限元数值并基于此的失效分析研究具有较大的工程应用价值 基于复合材料基础应用理论，该文针对某小型飞机碳纤维复合材料传动轴的几何尺寸及受力特性，通过合理简化结构模型、运用刚体约束技术和适当施加边界条件及载荷，通过ANSYS软件对该复合材料传动轴进行直接建模并分析了该传动轴在设定扭矩下的特性，获得该复合材料传动轴的位移、应力云图，并对该传动轴的应力失效和应变失效进行分析 1 复合材料传动轴有限元模型的建立 该型飞机复合材料传动轴结构，是由玻璃纤维或环氧树脂基体制成的碳布组成的。环氧树脂基体可以保护纤维，并转移分布在纤维上的载荷。每层材料都由不同的正交各向异性材料构成，并且其主方向也各不相同。对于叠层复合材料，纤维的方向即决定了层的主方向。对于该传动轴结构来说，共由10个铺层组成，从第一层到第十层的铺角分别为-45°、45°、-45°、45°、-45°、45°、-45°、45°、-45°、45°。该轴所受扭矩为2 000 Nm，其材料常数如表1所述 1.1 复合材料有限元建模通用技术 1.1.1 复合材料类型的选取 通常情况下，用于建立复合材料模型的单元类型有SHELL181、SHELL281、SOLSH190、SOLID185和SOLID186五种单元，实际工程应用中应根据具体应用和所需计算结果类型等来确定，所有的层单元允许失效准则计算 SHELL181是一种4节点三维壳单元，每个节点有6个自由度，该单元具备完全非线性分析能力，主要适用于薄到中等厚度的板和壳结构，一般要求宽厚比应大于10。该单元允许有多达250层的等厚材料层，或者125层厚度在单元面内呈现双线性变化的不等厚材料层 SHELL281