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基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计.pdf
Vol.29 No.l
第 29 卷第1 期
公路交通科技
2012 年 1 月 Joumal of Highway and Transportation Research and Development Jan. 2012
doi: 10. 3969/j. issn. 1002 - 0268.2012.0 1. 007
基于路基路面协调变形的路基回弹模量设计
董城l 气岳志平2 ，李志勇气冷伍明1
(1.中南大学土木建筑学院，湖南长沙 41∞75; 2. 湖南省交通科学研究院，湖南长沙 41∞15 )
摘要:基于路基路面协调变形，建立三维有fll元分析模型。采用该模型对典型水泥混凝土路面结构的荷载应力进行计
算，分析了轴重、轴型对路基工作区应力和变形的影响。结果表明，随着轴重和与轴数的增加，路基工作区深度不
断扩展，同时该范围内的应力和变形也不断增大;多轴荷载在路基中产生的响应均高于羊轴荷载，同时多轴荷载应
力的叠加效应在路基深层愈加显著。在重载作用下，现行规范将0-80 cm 作为路基工作区深度是不够的，随着重载
和超载的加剧，可将交通荷载影响区加深至1. 5m。基于不同路基回弹模量下路基路面应力应变响应，提出了路基回
弹模量的合理设计值，并结合水泥处治土的回弹模量试验，提出了最佳水泥处治剂量，为基于路基路面协调变形的
路基回弹模量设计提供了思路。
关键词:道路工程;路基回弹模量;有限元;路基工作区;协调变形
中图分类号: U416. 1 文献标识码:A 文章编号: 1002 -0268 (2012) 01 -0038 -05
Design of Subgrade Resilient Modulus Based on Coordinate Deformation of
Subgrade and Pavement
1 2 1
DONG Cheng ,2 , YUE Zhiping , LI Zhiyon矿， LENG Wuming
(1. School of Civil Engineering and Architecture , Central South University , Changsha Hunan 41∞75 ， China;
2. Hunan Communications Research Institute , Changsha Hunan 410015 , China)
Abstract: Based on the principle of coordinate deformation of subgrade and pavement , the 3D finite element
model was established and used for load stress analysis of typical cement concrete pavement structure , the
stress and deformation of the subgrade workspace were calculated under all kinds of 皿le load and
confi
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