复杂地质隧道衬砌变形分析与工程治理技术.pdfVIP

2015 年8 月 铁道工程学报 Aug 2015 第8 期(总203) JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY NO. 8(Ser. 203) 文章编号:1006 -2106(2015 )08 -0066 -07 复杂地质隧道衬砌变形分析与工程治理技术 夏润禾1.. 崔小鹏I 周泉2 (1.中交第二公路工程局有限公司， 西安 710065; 2. 中铁第一勘察设计院集团有限公司， 西安 71∞43) 摘要:研究目的:新建兰渝(兰州至重庆)铁路是我国《中长期铁路网规划》的重点项目，兰渝铁路两水隧道在 施工过程中遇到高地应力，围岩最大水平主应力值为6.5 -1 l. 3 MPa，隧道围岩呈现变形大、速率快的特点。 在隧道掘进施工前期，隧道初期支护结构变形大，部分钢拱架扭曲、断裂，支护结构失稳，初期支护结构侵入衬 砌净空，拆换拱情况频繁发生。隧道贯通后，发现隧道已完衬砌局部区段出现衬砌混凝土开裂、掉块，断面变 形乃至侵限现象，给隧道施工及运营带来极大的安全风险隐患。针对隧道衬砌出现的问题，经过会同有关专 家充分分析其发生变形、开裂的原因，并就衬砌拆除换拱试验段工艺参数进行研究，通过严密的监控量测，分 析隧道支护和衬砌结构受力和变形规律，提出合理的控制变形的工程处理措施。 研究结论:(1)两水隧道通过区域地质构造十分复杂，软弱的薄层板岩、千枚岩或炭质千枚岩在高地应力 作用下发生围岩大变形，造成较长段落初支变形和衬砌破坏;(2) 在总结施工经验的基础上，结合大量的现场 试验段围岩量测数据分析，采取双层初期支护和双层衬砌工程技术措施，进一步优化和增强初支拱架强度，可 以有效的控制隧道大变形;(3) 针对具有极高安全风险的衬砌拆除换拱施工，采用短拆除、快支护、设置临时 套拱、打设锁脚锚管以及快速紧跟隧道二次衬砌等措施，可以进一步降低和控制安全风险;(4) 本研究成果不 仅是根据铁路大断面双线隧道通过软岩大变形地质条件下，出现罕见初支变形和衬砌破坏的工况，所采取的 处理整治措施，而且对今后类似隧道工程施工中具有一定的指导价值。 关键词:两水隧道;高地应力;衬砌变形;治理措施;安全风险 中图分类号:U456.3 文献标识码:A Analysis of Tunnel Lining Deformation in Complex Geology and Engineering Control Technology XIA Run - he , CUI 到ao - peng , ZHOU Quan2 (1. CCCC Second Highway Engineering Co. Ltd , Xi an , Shaanxi 710065 , China; 2. China Railway First Survey and Design Institute Group Co. Ltd , Xi an , Sh回皿i 710043 , China) Abstract: Research purpo回s: The newly - built Lanzhou - Chongqing Railway is the key project of China s Mid- Term and Long - term Railway Network Development Program , the Liangshui tunnel of Lanzhou - Chongqing Railway in the construction process encounter