2011款时尚紫马超赞绝美大片选车历程提车作业用车感受申精.docVIP

2011款时尚紫马超赞绝美大片+选车历程+提车作业+用车感受 申精！ 车子提了将近一个月，优秀的小马带给我的兴奋劲还没有过去，每天开着它都很舒服地在生活的城市中游弋。 先分享一下自己的选车经历，本人刚过25，应该还是属于较为年轻的，所以选辆运动点的车是前提，我对配置高低不是很在乎，但要求其底盘功底一定要过硬！其次空间也不能太小（本人身材较为大号），再次本人没有特别的车系喜好，德、美、日、韩系车基本都看过，锁定三厢车，裸车预算在15W-18W吧。看过的车基本以B级车为主还有一些所谓的高档A级车，现特地跟大家分享一下。  先说说所谓的高档A级车，首先是神车大众，现在速腾虽说经过多次大刀阔斧的简配，但终究其底盘还是很扎实的，整体做工算是不错，但价格较高，车内空间不大，目前的TSI+DSG黄金组合虽然很多人追捧，但是过高的故障率，以及后期的保养维护让人始终无法放心。直接PASS掉这个神车的还是一次插曲。某日陪朋友去看迈腾，神车4S店的销售员那颐指气使的态度让人惊诧，朋友问现车有没,没有；问订车呢,6个月；问要提现车呢，加价1.5W不能选颜色。真有感觉像要跪下来求人家卖一辆，这神车咱真是惹不起，所以还是躲远点好。 下面看的别克英朗，整体确实很精致，比咱马6做工要好不少，但悬架是软肋，虽说是通用的全球战略平台是欧宝出身的，操控也算不错，但那板车悬架还是让人无法释怀，后排空间也较小，另外15W只能买到1.6的确实不够给力，1.6T的小钢炮动力虽说很好，但是价格基本上能买B级车了，感觉没这个必要。而且这小车确实费油，开过几天1.6的英朗自动挡三厢，城市里百公里基本上都要10个，很夸张！ 另外看过的还有翼神、思域、明锐等A级车，三菱本来就很小众了，再加上对东南的造车水平严重不放心排除；思域刚换代，造型没有上一代漂亮，且新车刚出来价格有虚高也排除了；明锐也属大众系，但造型老气横秋也排除。 接下来就开始看B级车，君威2.0舒适，裸车不到17W，造型没得说，但也因造型曲线导致后排顶部比较压抑，其悬架很硬朗有韧性，但是那2.0的发动机实在是不太匹配这身躯，而且那个6AT顿挫感很大，其实提速慢点无所谓，关健是这小马拉大车肯定费油。2.4的动力稍微强了点，但还是超了预算，放弃吧。 某天得知一个朋友跟起亚4S店的老总关系很好，有大幅度的优惠，于是去看了看造型犀利的K5，不可否认在大师彼得希瑞尔神奇的画笔下，起亚的造型确实有了很大突破，后来我试驾了2.4的K5，明显感觉方向盘调教比我的罗技游戏方向盘都轻，且发动机声音也不是很好听，过隔离带感觉不是很好，有些松散。后来在汽车之家又看到K5的轮上功率很低，确实有花瓶的感觉，排除。 下面就是新蒙迪欧制胜GIDi 200时尚版，此车性价比排在第一没问题，裸车在18W左右，新的2.0T+POWERSHIFT动力总成非常给力，动力和油耗有着很好的平衡点，源于当年和马自达6共同开发的平台使得整车操控也是非常不错的，长轴距空间大，1.6吨的自重皮厚绝对扎实，优点众多，但是唯一让我无法接受就是那万恶的屁股造型，怎么看也喜欢不上，很无奈地放弃。 最后要说的就是最贵的新锐志了，白外黑内造型内饰非常喜欢，试驾过多回，激烈地、舒适地也体验了很多次，明显感觉到此车档次很高，是很全面的车，FR+V6+6AT+双叉臂+多连杆的配置在一般的B级车中绝对算是最好了，车内空间也完全可以满足一般需要，做工静音等都没得说，加之丰田式的整体调教，给人是完全张弛有度的感觉，但车价还是贵了不少，即便本人对配置不看重，但连天窗都没有的乞丐版19.3W的价格还是超预算不少，况且对V6的油耗还是比较担心的，也有朋友说此车的很多零件跟皇冠是一样的，所以此车后期的保养估计开销不小，又一次无奈地放弃。  以上说了这么多终于可以言归正传了，回到咱们的马自达上，其实多年以来我对马自达这个品牌是非常喜欢的，尤其这个LOGO让人感觉有一种意纵天高飞翔的感觉。04年刚上大学那会，马6出来不久，那惊艳的外形每次我看见都驻足良久，心想要自己能在车里握住方向盘驾驭它该多好。时过境迁，但咱们的老马依然能奋斗在车市的一线着实让人感到欣慰，同时也让我在大学时代的梦想得到实现。 虽然不厚道的一汽为了降低成本也对咱们的马6也进行不少简配，但2.0高转的NA发动机+优秀的双横臂、多连杆悬架等底盘最重要的优秀基因都保留下来，尤其那有些沉重但精准转向系统使人开起来欲罢不能，难怪有人要将马自达冠以日系宝马的美誉，因为马6的操控感觉跟BMW的320i确实很多相似的地方，特别是那优秀的转向系统。 说到这顺便再提到换代的睿翼了，不可否认，睿翼也是一款好车，其造型更加顺应潮流，空间内饰做工较马6有了很大提高，但是其操控乐趣却没有老马那么纯粹，转向指向虽依旧精准但明显轻了许多，最大的伤就在于