0310;孙强;杨颖; 对基坑支护节点设计规划的思考和实践探析;3000.doc

对基坑支护节点设计的思考和实践探析 摘要：经济建设离不开工程建设，工程建设大多规模较大，牵涉面广，设计复杂，因此，对工程建设的设计要求就很严格，一般的工程建设都会从项目安全，成本节约，和施工强度进行分析，基坑支护工程是路政建设中的一个大的分支，工程的优劣直接关系民生，因此，思考基坑支护节点设计中不同节点的优劣，和施工顺序，对工程设计有着重要的作用。 关键词：基坑支护；节点设计；成本；安全 目前，在基坑支护设计中，为了满足工程整体的稳定，保证工程的安全和在危险事件中抗震抗滑能力，对工程构件的强度，刚度和稳定程度进行了预算，在施工中由于顺序不对，节点设计也就出现了问题，最终带来了施工资源的浪费，同时，由于没有科学的规划设计，施工过程也存在诸多的不便和危险。因此，基坑支护节点在设计时需要同时对多种不同的方案进行比较分析，最终确定最优方案，减少施工过程中的浪费和诸多不便，危险因素。 一、对基坑支护节点设计的思考 1.1避免换撑现象的发生 在轨道和地铁等道路的基坑设计中，由于一些需要和因素，下层的支撑会被去掉，这个时候，上层和下层的支撑就会出现竖向之间的间距拉大，很多施工人员喜欢用换撑来解决这一问题，但是，这种设计方案的可行性非常的低，施工单位要实现换撑，就需要在侧墙绑扎钢筋，而换撑要求必须拆除脚手架的后脚手架，因此，在工程施工时，还是要尽量的避免换撑，以免造成施工的难度，影响工程的进度。 1.2 用水平并撑来取代竖向并撑 在地铁和轨道的施工过程中，有众多的因素需要施工者考虑，其中出土是否方便就是一个问题，很多的设计者在对工程进行规划时，为了出土的方便，大多采用了竖向并撑的办法，同时由于受到成本因素的制约，很多施工单位，用退挖法来取代对长臂挖机的使用，以此来进行水平出土，这会在一定程度上节约施工单位的成本，同时，出土是否方便对于工程支护节点的制约也就消失，但是，并列点的竖向设计存在着一定的危险，两根支撑点并不能同时落在一个支点上，也没有实现并排的架设，当位于下方的支撑受到一定的压力时，上面的支撑就会与围护结互相分离，而且个别施工单位偷工减料，工程质量不能过关，又没有做好防脱落措施等外在因素会使得支撑点不牢固，最终脱落，影响了工程质量。 1.3 双槽钢和工字钢在连梁中的应用 连系梁廱工字钢的时候，工字钢的位置在格构柱的一边，工字钢梁自身的重量和作为支撑的钢的重量，以及他们对格构柱影响，使他产生的偏心弯矩，都增加额格构柱的截面。钢槽的重量通常比较轻，因此，用它来做连系梁，对称的分布在格构柱的两侧，格构柱的弯矩就可以通过钢梁所承受的重量以及它自身重量进行抵消，减少了对格构柱的损耗，作为核心受压构件，它的充分利用，减少了资源的浪费。然而，在我国的工程建设中，设计者在对基坑进行设计时常常不考虑构造自身，使得构件结构所承受的重量和 压力不合理，加大了工程施工时所产生的成本，同时也为施工带来了一定的难度。 1.4临时立柱对于钢管和结构的选择 我国地铁和轨道由于受到地形的影响，施工结构构造比较复杂，所需要的材料也就比较多，钢管的造价非常昂贵而且它的成型也需要加工，这不仅需要耗费大量的财力，也影响了工程的施工进度。而且钢板作为连系梁的材料，与钢制的格构柱不能紧密连接，使得构件之间可靠性很低。但是，通过合理的对格式进行优化，就可以改变这一状况，不仅便于操作，而且也实现了槽钢和角钢与格构柱的紧密连接。 1.5单独做压顶梁与冠梁兼做压顶梁。 工程的压顶一般都是用在了砖石砌体构件上，浇筑混凝土或者钢筋混凝土，以增强砌体它的稳定，冠梁一般都是用于基坑支护桩顶，根桩受弹性约束，桩身的整体性更加稳定。 基坑支护的分类和它的特征以及使用范围 2.1放坡开挖 在场地比较开阔，周围的建筑物比较少的地方适合这种方式，它对未知的移动没有严格的要求而且成本比较低，是一种比较经济方便的施工方式，但是，它要求足够的施工场地，且对土质有一定的要求，地下水的水位不得超过基地。 2.2水泥土维护墙的搅拌 采用深层的搅拌机对土和湿水泥强行搅拌，使得水泥土连续搭接，形成柱状的牢固的挡墙。这种墙体的构造使得墙体不需要借助支撑，便于工程中的出土，而且会防止渗水漏水的现象，施工动静小，适合在闹市进行操作，不会对居民的生活造成太大的影响，同时，这种方式比较经济节省。但是，它也存在一定的缺陷，工程以为比较大，厚度较大，受周围环境的制约，而且，在制作水泥墙的时候也要注意尽量避免对环境的污染。 2.3高压旋喷桩 通过高压力将水泥与土层本身混合，已形成坚固的水泥土来对工程进行加固，它们之间可以相互连接，形成并排的桩体，来阻挡外界的水和土，高压旋喷桩的设备体积较小，在施工中所占的位置比较少，噪音低，污染小，对周围建筑的损害比较小，同时也不会对居民形