大藤峡项目建议书修编汇报演示稿.ppt

概 述 项目建设的必要性 水文气象 工程地质 建设规模 枢纽布置和水工建筑物 机电与金属结构 施 工 水库淹没和工程占地 环境影响评价 水土保持 节能设计 工程管理 工程投资估算 经济评价 结论和建议 二、既往工作和主要审查结论 1959年提出大藤峡水利枢纽的轮廓性规划; 1980年广西壮族自治区水利电力规划小组办公室编制了《红水河综合利用规划报告》，规划大藤峡水利枢纽设置防洪库容10×108m3; 1993年，国务院批复《珠江流域综合利用规划报告》，指出“鉴于大藤峡水库对于控制西江洪水，解决西江中下游及珠江三角洲防洪具有重要作用，防洪库容规模要在可行性研究报告中进一步分析论证，合理选定”。 2003年 1月，珠江委在南宁召开“大藤峡水利枢纽防洪库容规模中间成果讨论会”；8月，珠江委和广西计委，在南宁组织召开 “大藤峡水利枢纽水库淹没迁安专题中间成果讨论会”；12月水规总院对“大藤峡水利枢纽项目建议书（2003年11月）”进行了初审。 2004年，珠江委根据水利部领导指示精神，围绕减少水库淹没对工程方案优化研究等补充工作，并将调整思路与广西自治区有关部门沟通；专家咨询会议，肯定了“减少防洪库容、降低防洪起调水位、优化防洪和发电调度方案、减少库区淹没损失、增加工程综合利用效益的思路”是正确的。 2007年4月，国务院批准了《珠江流域防洪规划》，要求做好前期工作，积极促进西江大藤峡水利枢纽建设。 一、大藤峡水利枢纽的地位和作用 1 建设大藤峡水利枢纽是贯彻落实《国务院关于珠江流域防洪规划的批复》 精神，构筑流域防洪体系、保障流域防洪安全的重要举措 珠江是我国洪灾多发河流，洪水具有峰高、量大、历时长的特点。历史文献对西江流域洪水灾害的记载颇多，明代有125次、清代有181次、民国有17次。近20年来，珠江中下游地区尤其是珠江三角洲经济迅猛发展，其速度远远高于全国平均水平，国民生产总值翻了四番以上，而西江水系防洪工程主要依靠堤防，其防洪能力多为10年一遇，部分重点堤防也仅能防御20年～50年一遇的洪水，流域内又无可调蓄洪水的大型湖泊，防御措施单一，与流域中下游地区的经济发展极不适应。据不完全统计，1988年～1998年广东、广西洪灾直接经济损失就达1837亿元。频繁的洪涝灾害，已严重制约流域中下游地区经济快速、持续的发展。 龙滩水电站位于西江流域上游红水河上，不能调控暴雨中心位于中下游的洪水；大藤峡水利枢纽位于黔江末端，控制流域面积占西江下游及三角洲防洪控制断面梧州水文站以上流域面积的60％，控制洪量占梧州站的65%～70%，战略地位十分重要。 因此，需要大藤峡水库与龙滩联合进行调节，才能有效解决广州市、梧州市等西江中下游与西北江三角洲防洪保护区的防洪问题，大藤峡水利枢纽在流域防洪中具有不可替代的作用。 2007年4月《国务院关于珠江流域防洪规划的批复》(国函〔2007〕40号)明确要求 “抓紧做好前期工作,积极促进西江大藤峡水利枢纽建设”。 2 建设大藤峡水利枢纽是完善流域水资源配置体系、保障澳门、西江中下游及珠江三角洲地区供水安全的迫切需要 珠江三角洲地区经济发展迅速、城市化水平不断提高，对供水水量、水质的需求逐步升级。由于水资源时空分布不均，珠江三角洲枯水期水资源量仅占全年水资源量的20%左右，区内总的蓄水调节库容为28.1×108m3，仅占区内用水量的16.8％，区内水资源调配能力很低，珠江三角洲、澳门地区供水日趋紧张。大藤峡水利枢纽距离珠江三角洲仅300多公里，2天～3天流程，流域水资源配置的战略地位十分重要。 2006年水利部组织编制的《保障澳门珠海供水安全专项规划》已通过国务院批复，确定了大藤峡水利枢纽承担流域水资源配置任务。 4 建设大藤峡水利枢纽是根本改善红柳黔地区航运条件、打通西江航运中线与北线通道、发展西江航运的必然选择 广西自治区于2007年提出了《内河水运发展规划》，自今年起５年内，计划在水运方面投入逾230亿元，新增吞吐能力1.2亿吨，打造西江航运干线“黄金水道”。目前，广西境内航运主要集中在“一线三通道”近2300km航道上，即：西江航运干线、南线通道右江、中线通道红水河、北线通道柳江。长期以来，对如何提高柳、黔江的航道标准和改善通航条件，有关部门曾进行了多方面论证和试验。其研究结论是：由于受枯水流量和河床形态的限制，要再增大和保持柳、黔江航道连续水域的断面尺度，仅靠局部整治航道难度极大，甚至是不可能的。只有利用大藤峡水利枢纽和红花水电站的建设，才能实现柳江、黔江的渠化，使其达二级航道标准，通航 2000t级船舶。因此，建设大藤峡水利枢纽，对于提高黔江、柳江、红水河库区段航道标准，不仅是非常必要的，也是唯一可行的工程措施；对于打通南、北盘江、红水河中线通道与都