市政桥梁先简支后连续地施工技术.docVIP

探析市政桥梁先简支后连续的施工技术 摘要：市政桥梁建设运用先简支后连续的施工方法，对于提升市政桥梁的整体建设质量具有积极意义。本文首先阐明了先简支后连续桥梁的基本概念，然后比较了先简支后连续桥梁与多孔中等跨径简支桥梁的优劣，并对市政先简支后连续桥梁的施工流程进行了分析，最后对市政先简支后连续桥梁施工质量的主要控制点 控制作了探析。 关键词：市政桥梁；先简支后连续；施工流程；质量控制 中图分类号：o213.1文献标识码：a 文章编号： 随着城市发展进程的不断加快，城市基础设施的建设力度不断加大，市政桥梁作为城市道路交通建设的重要组成部分，对城市整体建设水平的提高，以及人们日常出行的便捷性和安全性起着极为重要的作用。随着桥梁建设技术的不断提升，旧有的多孔中等跨径桥梁为主的建造形式，已不能满足当下城市道路建设的高要求，而简支后连续的桥梁施工技术，由于具有较高的科技含量，能极大提高桥梁的稳固性和安全性，并能简化建造流程，节约建造资源，很好地满足了当下市政桥梁建造的要求，成为当下市政桥梁工程中的重要建造形式。 一、先简支后连续桥梁的基本概念 先简支后连续桥梁是在我国道路桥梁建设规模不断扩大，以及对建设技术要求不断提高的背景下，顺应道路桥梁新的设计和建设要求应运而生的，是一种基于之前的简支桥梁，以及连续桥梁的施工和技术优点，并实现二者优化结合的一种桥梁建造技术，是通过首先预制整跨梁板，架设就位后，再在端部浇筑混凝土，并借助张拉预应力，实现连续性结构的一种桥梁建造方式。市政桥梁作为桥梁建设的重要组成部分，由于承载着更多人流量，并对城市的整体形象起着一定作用，因此，使用先简支后连续结构的桥梁建造形式，可以很好地达到当前市政道路桥梁建设的要求。 二、先简支后连续桥梁与多孔中等跨径简支桥梁优劣比较 相比于多孔中等跨径简支桥梁，先简支后连续桥梁在结构、受力性能、施工流程、施工质量、建造成本，以及使用寿命等方面均有较为明显的优势。具体情况详见表1。 比较内容 多孔中等跨径简支桥梁 先简支后连续桥梁 结构 不够简洁，桥梁截面尺寸较大，预应力配束较大 科学合理、简单美观，截面尺寸明显较小，预应力配束小 受力性能 负载性能一般，容易受到二次力的压制 负载性能优，不易受二次力压制，支座和徐变的不均沉降较小 施工流程 较复杂，时间较长，进度较难大幅推进 大大简化，节约施工时间，提高施工进度 施工质量 刚度一般，受力大后交易出现变形等问题 刚度大，伸缩缝少，不容易变形，过路车辆行驶舒适 建造成本 一般耗资较大，资源以及人力不能实现最优化配置 通过实现资源以及人力的最优化配置，大大降低建造成本 使用寿命 一般 大大提高 表1 三、市政先简支后连续桥梁施工流程 先简支后结构连续桥梁在施工时应按照科学流程严格开展施工，在保证市政质量的前提下，优化施工时间，提高施工进度，尽量减少施工给市民出行造成不便；另外，优化资源和人力的综合配置，节约成本，减少政府开支，实现经济和社会效益最大化。先简支后连续结构桥梁建造的科学施工流程具体如下： 先简支后连续结构施工流程图 1、预制主梁。主梁预制时，等混凝土强度超过设计要求的九成强度后，进行正弯矩区的预应力钢束张拉，然后压浆，并彻底清理主梁内以及底板通气孔内的杂物。 2、设置临时支座，安装永久支座。临时支座的设置要达到刚度以及安全性要求，永久支座的安装原则上应低于临时支座3mm。 3、完成主梁运输与安装。用设备将主梁运至架设桥跨，并使用架桥机将主梁提升至合适高度。逐孔安装好主梁，呈简支状态安置在临时支座上，同步完成横梁钢筋以及桥面钢筋的连接。 4、在当日气温处于最低时，浇筑桥梁连续接头，并同步完成中横梁和现浇桥面板的浇筑。并同时完成两侧以及与顶板钢束相同长度的桥面混凝土浇筑。 5、预应力张拉。在混凝土强度超过设计要求的九成，且养护大于5天后，张拉钢束。张拉前要对所有设备认真检查，确保按照编号进行配套使用。采用双控，主要控制拉力。张拉按照横梁→腹板束→底板→面板束的顺序，过程要缓慢，稳步加荷，并由专人测量伸长值，专人进行记录，保证钢束实际伸长值的相对误差不超过理论伸长值的6%。张拉完毕后，要确保工具锚处钢绞线刻痕平整，每束钢束中滑丝或者断丝均不超过1根。 6进行体系转化。待主梁支撑于临时支座上后，自第2片t梁开始，每安装1片，即同步完成相邻两主梁横隔板的连接。每完成一联安装后，即同时由简支到连续完成体系转换，拆除掉临时支座，使永久支座稳固支撑主梁。 7安装防护栏、防护设施，并安装伸缩装置，喷洒防水层，完成桥面系施工。 四、市政先简支后连续桥梁施工质量主要控制点 1、主梁施工质量控制 主梁施工的各个环节应严格按照设计要求进行。在钢筋的绑扎上，应保证主筋和定位筋牢固焊接，避免出现受压裂变现象。预应力波纹管的埋设上，应首先进行准确定位，保证管