交通运输企业经营管理学.docxVIP

交通运输企业管理方面的内容货物不可能全部采用直接换装方案组织换装的原因？答：（1）各种运输工具的载重量差别很大。（2）不同运输工具的装卸效率各不相同。（3）件杂货直接换装难以满足积载要求或岸边直接提货的要求，外贸货物直接换装受各种业务手续限制。2、港口运输生产作业计划包括港口月度生产计划、港口旬度作业计划、昼夜分班作业计划与单船作业计划等。3、将货物编成列车的正确方法是：根据车流的大小和性质，结合设备条件，采用装车地直接编组列车和技术站编组列车相结合的办法。4、装车地直达列车编组计划优点：减轻沿途技术站的改编负荷；加速车辆周转和货物送达，提高车辆的运用效率；为稳定列车运行秩序创造有利条件；有效地配合厂矿企业生产组织装车地直达列车应具备的条件：货源充足、货流稳定、去向集中；装卸站应有足够的装卸作业能力；空车来源要有保证，车种符合需要；调车设备具有编组直达列车的能力。5、根据系统论和排队论以及车辆在技术站的作业流程，技术站特别是编组站实际上是一个复杂的，由串联的相互联系的子系统组成的排队服务系统。这些子系统是：到解子系统、编组子系统、出发子系统。各子系统都有三个基本组成部分：输入流、服务机构和排队规则。6、水路运输具有点多、面广、线长的特点。通过内河运输和海洋运输，将内陆经济腹地与世界联通，使处于运输交汇口的港口城市产生了内陆经济腹地和国际港口城市两个极为宽阔的辐射面。联江通海的水路运输线路长，沿线站点多，是水路运输为腹地的经济建设提供量大价廉的运输服务的有利条件，从而体现了水路运输对国民经济发展的重要作用。7、水路运输经营的特征：（1）投资额巨大且回收期长（2）国际化经营且竞争激烈（3）兴衰循环，运费收入不稳（4）舱位无法储存（5）要尊重国际法律8、船舶组织可概括为航次形式和航线形式两种航次形式是指船舶的运行没有固定的出发港和终点港，船舶仅为完成某一项运输任务按照航次计划运行的船舶运行组织形式。航线形式是指在固定的港口之间，为完成一定的运输任务，选配适合具体条件的一定数量的船舶，并按一定的工艺过程组织船舶生产活动的船舶运行组织形式。9、水路运输企业经营的营运方式有：（1）自营（2）租船营运（3）委托经营（4）联合经营（5）自运（6）船务代理（7）航业组织。10、水路运输经营的业务大致可分为定期船业务、不定期船业务及专用船业务三种。11、海运公司的经营策略，竞争优势的建立来源于两项基础，即成本优势与差异化优势。12货物吞吐量是指经由水运运进，运出港区范围，并经过装卸的货物数量装卸自然吨是指进出港区并经装卸的货物数量（在港口进行换装作业时，每一装卸自然吨计算为2T吞吐量）操作量是指通过一个完整的港内货物操作过程所装卸搬运的货物数量13 单船作业计划包括装卸作业计划，船车直接换装作业计划，船舶技术作业计划，以及作业地点和铺助作业安排等14装卸作业计划是单船作业计划的核心，包括（1）货物名称，吨数，流向，船舶配积图和分配单（2）船舶在港时间的要求（3）船舶装卸定额或舱时量要求（4）船舶装卸工艺方案，重点舱注意事项（5）库，场作业准备与装卸作业的衔接（6）船《==》车船《==》船的直接作业安排（7）安全质量方面的要求（8）其他内容，如船路，货方的要求，速遣合同，租船的合同条款等15班轮运输又称定期船运输，是海洋船舶经营的一种方式班轮营运的特点：（1)班轮基本特点：定航线，定港口，定船期，定运价的基本特点（2)要求足够的经济实力（3)经营存在运力不能充分利用的情况（4)改变航线，退出市场的伸缩性小16如何提高不定期船的经济效益增加载货量，提高航次运费收入包括三点：一充分利用船舶载重线的变化二控制常数三合理制定燃油补给计划节约燃油费，减少航次费用的支出尽可能把航次时间缩短17 列车技术作业的内容和过程车辆的技术检查和修理（2)货运检查及整理（3)车列及票据交接（4)摘挂机车或机车乘务组换班18航行管制工作的任务做好飞行的组织和保障工作（2)防止飞机在空中和在机场地面活动中相撞合理控制空中交通流量（4)提供保障安全飞行的情况（5)提供安全措施和建议（6)保证及时提供导航设备（7)提供预先飞机的情况19流量控制分为长期流量控制，飞行前一日流量控制，临时流量控制三种20 流量控制主要依据飞行活动情况，机场地形和机场跑道，停机坪以及通信，导航，雷达设备条件，航行管制员的技术水平和管制单位在所管辖区域内的单位时间的管制能力等因素进行。21实施临时流量控制的方法：（1）限制飞机进入管制区或者通过某一导航设备上空的时间（2）限制飞机到达降落站的时间（3）限制飞机启动，滑行，起飞的时间（4）在航路某一导航设备上空或者降落站等待空域上空等待飞行（5）调整飞行速度22航空站一般由飞行区，客货运服务区，机务维修区三部分组成23管道运输方式的优缺点及发展趋势优点（1