港口干散货码头扬尘污染防控评价指标体系..docVIP

港口干散货码头扬尘污染防控评价指标体系 　　【摘 要】 为改善港口干散货码头环境、空气质量，通过对码头扬尘的起尘方式分析，确定以防治码头、堆场、港区道路扬尘污染为重点领域，在探讨相关扬尘防控技术及防控原则的基础上，以定性和定量分析相结合，根据国家有关港口扬尘防控的法律法规、管理办法和技术标准等确定评价指标，提出港口干散货码头扬尘防控指标评价体系。完善“政府引导、企业负责”的防控体系，为企业扬尘防控工作提供自我约束，为政府部门完善行业管理提供一定的借鉴，以期推动港口干散货码头扬尘污染防控建设，有效保护和改善港口环境、空气质量 【关键词】 干散货码头；扬尘；抑尘；防尘 0 引 言 扬尘是由于地面上的尘土在风力、人为及其他因素带动下飞扬而进入大气的开放性污染源，是空气中总悬浮颗粒物的重要组成部分，是城市空气污染的主要因素之一。它主要来源于裸露地表、建筑工地、货物堆场等。干散货码头大多地面平坦，地表裸露，加之港区风力大，以及装卸、搬运、包装、堆垛等操作频繁。因此，扬尘污染范围大、时间长，给防控工作带来很大困难。扬尘会对工作人员的身体健康、港区环境、装卸车辆等造成较大损害，并带来直接或间接的经济损失。近年来，我国港口干散货装卸码头通过实施一系列防尘、抑尘措施，扬尘污染状况得到了一定的改善。但是，随着经济的发展，干散货吞吐量持续增加，码头扬尘污染防控已成为一项重要而艰巨的工作 目前，我国港口在扬尘污染防控技术方法和管理层面上，取得了一定的成果，但仍有很大的发展潜力。为更好地落实港口干散货码头扬尘污染防控工作，控制港口大气环境污染，需要建立一套科学、完善的干散货码头扬尘污染防控评价指标体系，从而推进码头扬尘管理工作的规范化、科学化 1 扬尘量估算及来源分析 1.1 扬尘起尘方式 扬尘起尘方式可分为静态起尘和动态起尘 静态起尘主要与堆放材料粒径及其表面含水率、粗糙程度和风速等关系密切，其堆场风蚀起尘系数与风速、堆场表面湿度的关系如下： Q1=?%Z??U 2.56??e-0.47??%r 式中：Q1为堆场静态起尘系数，kg/t； ?%Z为试验系数，与材料及粗糙度等有关；U为平均风速，m/s； ?%r为堆场表面湿度，%。动态起尘与材料粒径、环境风速、装卸方式、车辆速度及其重量等密切相关，其中受风力因素的影响较大。其动态起尘规律表征为： Q2=1.35?？0-5??U 2.05??H1.23??%[式中：Q2为堆场动态起尘系数，kg/t；H为装卸落差，m； ?%[为试验系数，与装卸方式、车辆速度等有关 1.2 港口扬尘来源及扬尘量计算 港口码头扬尘的主要来源有3个方面：（1）装卸过程中引起的扬尘；（2）在货物堆放过程的风蚀扬尘；（3）运输车辆行驶在堆场内未铺设道路上产生的扬尘。对此，可分别从装卸扬尘、风蚀扬尘和场区内道路扬尘这3个方面进行扬尘量的估算 （1）装卸扬尘量的计算如下： Ep=Fp??Ap Fp= ?？k ?？式中：Ep为堆场的装卸扬尘量，kg；Fp为堆场装卸扬尘排放系数，kg/t； Ap为一年中堆场堆放的物质总量，以年吞吐量计，t； k为堆场装卸扬尘的粒度系数；M为堆放物质的湿度，%。（2）堆场扬尘量计算如下： Ee=Fe??Se Fe=k ?？Pi 其中：当u*ut*， Pi=58（u*-ut*）2 + 25（u*-ut*）； 当u*≤ut*， Pi=0； u*=0.1?？ ?？ 式中：Ee为堆场的风蚀扬尘量，g； Fe为堆场风蚀扬尘的排放系数，g/m2； Se为引起风蚀扬尘的堆场的表面积，m2；Pi为堆场的侵蚀潜力，g/m2； N为一年的天数，取365； u*为摩擦速度，m/s；ut*为极限摩擦速度，m/s，根据国际标准AP-42《空气污染物排放因子手册》提供的参考值，煤堆为1.12 m/s； 为10 m高度风速，m/s； us为堆场风速，m/s； ur为陆面风速，m/s；为堆场归一化表面风速 （3）未铺设道路的扬尘量计算如下： E=F??A F=k ?？ ?？281.9 A=F??L??T式中： E为未铺设道路的扬尘排放量，g； F为未铺设道路的排放系数，g/（km?烦荡危？A为车公里数，km?烦荡危？k，a，b为经验常数； s为表面物质的泥沙含量，%，根据AP-42，港口码头取4.8%；W为车辆的平均重量，t； P为研究期间可见降水的天数，取122（2007年）；F为车流量（辆/年），需现场实测或提供；L为未铺装道路长度，km，需现场调研；T为时间长度（取1年） 2 扬尘污染防控主要技术 2.1 防控原则 （1）坚持涵盖所有扬尘途径。凡是排放至室外且含尘浓度超过国家或当地排放标准