24871-模块七发动机电控单元及其控制.ppt

模块七 发动机电控单元及其控制 课题一发动机电控单元及其电源电路 【基础知识】 一、发动机电控单元 1．电控单元的基本功能 （1）接收传感器及其他装置输入的信息，给传感器提供参考电压（2V、5V、9V或12V）。 （2）处理、存储、计算和分析信息数据及故障信息。 （3）根据输入的有关信息数据求出输出值（指令信号），并且将它与标准值对比，进行故障判断。 （4）把弱信号（指令信号）变为强信号（控制信号）。 （5）当电控系统出现故障时，输出故障信息。 （6）自我修正输出值。 2．电控单元的组成 · 电控单元主要由输入电路、A/D（模/数）转换器、微型计算机和输出电路4部分组成，如图7-1所示。 （1）输入电路。 （2）A/D转换器。 （3）微型计算机。 · 微机内部结构如图7-1所示，主要由中央处理器（CPU）、存储器（RAM和ROM）、输入/输出（I/O）接口、时钟脉冲发生器、总线等组成。 ① 中央处理器的功用是对数据进行算术、逻辑运算，并对存储器和I/O接口发出指令。 ② 存储器的主要功用是存储信息资料，一般由只读存储器（ROM）和随机存储器（RAM）组成。 ③ 为了把输入与输出设备同计算机连接起来，通常每个设备都需要设一个专门的硬件电路，即I/O接口电路。 ④ 时钟发生器。 · 如图7-2所示，计算机中带有时钟发生器，它可以发出稳定的脉冲，每个脉冲就是一个位的长度，存储器在读取或发送数据时关注着时钟脉冲，所以知道每个电压脉冲（位）的时间长度。 ⑤ 总线是一束传递信息的内部连线。 · 在计算机中，中央处理器、存储器与I/O接口是通过总线连接起来的，它们之间的信息交换均要通过总线进行。 （4）输出电路。 · 输出电路是微机与执行器之间建立联系的一个装置。 · 它的功用是将微机发出的指令信号转变成控制信号（起着控制信号的生成、放大等作用），以驱动执行器工作。 二、发动机电控单元电源电路 · 图7-5所示为点火开关控制的发动机电控单元电路，在这种方式中电控燃油喷射主继电器直接由点火开关控制。 · 当打开点火开关，电流进入电控燃油喷射主继电器线圈使触点闭合，给发动机电控单元的?+?B和?+?B1端子提供电压。 · 发动机电控单元控制式电源电路如图7-6所示，电控燃油喷射主继电器的工作由发动机电控单元控制。 · 这种电路要求在断开点火开关后电源仍可在一段时间内为发动机提供电压。 三、发动机电控单元接地电路 · 如图7-7所示，E1端子是发动机电控单元接地端子，并且通常与发动机相连。 · 端子E2和E21是传感器接地端子，是与在电控单元内部电路中的E1端子相连。 · 通过这些使传感器接地电位与发动机电控单元接地电位有相同值，来防止传感器的探测电压值的误差。 【课题实施1】 操作一 ATK发动机控制单元电压的检查 步骤一 用故障诊断仪检测发动机控制单元的电压 （1）用万用表检查蓄电池电压，至少11V，并且发电机正常。 （2）连接故障阅读仪，用“地址码”01选择发动机电子控制单元，使发动机怠速运转，屏幕显示： （3）按“0”和“8”键选择功能“读取测量数据块”，按Q键确认输入，屏幕显示： （4）按0、0和3键选择“显示组3”，按Q键确认输入，屏幕显示： （5）读取显示区2的显示值，其规定值应至少为11.5V， 按→键，按0和6键选择功能“结束输出”，按Q键确认输入。 （6）如果没有达到规定值应进行电气检测。 步骤二 用万用表检测发动机控制单元的电压 （1）关闭点火开关。 （2）查找电路图，将探针连接到控制单元线束上的第62针（红色），用万用表检查第62针（红色）与搭铁之间的电压，电压值应至少为11V。 （3）打开点火开关。 （4）关闭点火开关。 （5）如果没有达到规定值应进行电气检测。 操作二更换发动机ATK发动机控制单元时的匹配 步骤一 匹配发动机控制单元 （1）连接故障诊断仪，选择操作模式1“快速数据传递”，用一把具备授权的点火钥匙插入锁腔中，输入防盗器地址码25，接通点火开关。 · 在控制单元识别码被显示后按→键，显示屏上显示： （2）键入l和0（10选择了配制程序），显示屏上显示： （3）按Q键确认，显示屏上显示： （4）按0键2次（00选择通道0）。 （5）按Q键确认，显示屏上显示： （6）按Q键确认，显示屏上显示：